First Drive Mitsubishi New Triton, Wajah Gagah Untuk Imbangi Pesaing

Sebagai contoh, biasanya saat di pasir, roda tidak boleh terlalu cepat berputar, karena roda akan terperosok kian dalam.

Haryadi Hidayat / OTOMOTIF

Para jurnalis melakukan test drive

Hal sebaliknya di bebatuan, kalau terlalu lambat traksi bisa hilang.

Nah cara mengatasi kondisi itu, cukup tekan tombol di bawah kenop pilihan penggerak roda.

SERASA JADI OFF-ROADER

Haryadi Hidayat

Serasa jadi Off-Roader

New Triton dilengkapi Hill Descent Control.

Saat dicoba pada turunan curam dan fitur ini aktif, bisa angkat kaki dari pedal-pedal, mobil pun meluncur pelan. Serasa kayak off-roader profesional nih.

Apalagi ada tombol RD Locker (Rear Differential Locker) yang berfungsi mengunci diferensial belakang. Jadi, kedua roda akan selalu berputar bersamaan.

Yang membuat pikap ini makin spesial, yakni dilengkapi sistem Keamanan Aktif Forward Collision Mitigation (FCM).

Sensor dapat membaca situasi di depan dan cegah pengemudi mengerem mendadak.

Lalu disematkan pula fitur Blind Spot Warning, untuk menghindarkan tabrakan saat kendaraan lain pindah jalur.

Juga Rear Cross Traffic Alert (RCTA), untuk membantu menghindari tabrakan ketika melakukan putar balik.

Lantas Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS), yang mencegah tabrakan saat gas ditekan mendadak sementara ada mobil atau orang di depan.

Hemmm.. Tapi kok Mitsubishi obral fitur safety di mobil pekerja? Tak lain karena perusahaan pun sudah banyak meminta fitur safety di armadanya.