Tubular Custom Efek Tergiur Kaki Independen, Jalan Tanah Bukan Bukan Kendala

Sama dengan depan, belakang pun mengaplikasikan IRS (Independent Rear Suspension), konstruksi yang digunakan adalah trailing arm.

Konstruksi kaki belakang ini mirip dengan konstruksi mobil UTV.

Jeroan kaki-kaki belakang boleh dibilang sama seperti depan, mulai dari knuckle dan bonggol gardan.

SUSPENSI

Bimo / OTOMOTIF

Agar bisa melahap handicap di trek off-road, sokbreker mengandalkan lansiran KING Shock.

Agar bisa melahap handicap di trek off-road, sokbreker mengandalkan lansiran KING Shock.

Coil over ini panjang travelnya 10” di depan dan 12” di belakang.

SASIS

Bimo / OTOMOTIF

Sasis dibuat ulang sepenuhnya dengan konstruksi tubular.

Sasis dibuat ulang sepenuhnya dengan konstruksi tubular.

Menggunakan bahan pipa seamless dengan ukuran satu inci. Dimensi sasis pun dibuat kecil, agar bobot mobil tidak membengkak.

DATA MODIFIKASI

Mesin & Transmisi :
Toyota 1JZ-GTE, girboks Daihatsu Taft, gardan depan belakang Toyota VX 80

Kaki-kaki & Suspensi :
As roda Longfield, suspensi depan custom IFS double A arm
By Dunan Custom 4x4, suspensi belakang custom IRS trailing arm
By Dunan Custom 4x4, shockbreaker King Coilover Shock 10” (depan) & 12” (belakang), pelek Beadlock Custom, ban Simex Extreme Trekker 35”

Kelengkapan :
Jok Mastercraft Nomad, safety belt G-Forced Racing Gear Pro Series, winch Custom PTO
Bengkel : Dunan Custom 4x4 Tasikmalaya, Jawa Barat

Rindra/OTOMOTIF