Pilihan Klep Motor Standar yang Jadi Idola, Zaman Klep Racing Belum Hits

Otomotifnet.com - Sebelum tahun 2015, klep racing belum banyak yang dijual di pasaran.

Memang sudah ada beberapa merek klep racing yang beredar, tapi banyak mekanik yang masih cari aman.

Artinya lebih baik memakai klep standar motor tapi payungnya lebih lebar.

Selain itu klep standar sudah teruji kepresisiannya.

(Baca Juga : Piston 'Jenong' Cocoknya Pakai Ruang Bakar Model Hemispherical)

Tinggal dimodifikasi saja sesuai dengan korekan mesin.

Kira-kira klep apa saja yang dulu sempat favorit.

Ini rinciannya.

(1) KLEP HONDA SONIC DAN CS-1

Bukalapak

Klep Honda Sonic

Klep Honda Sonic punya ukuran klep in 28 mm dan ex 24 mm

Harganya berkisar dari Rp 150 sampai Rp 200 ribu.

Namun risikonya harus potong batang klep lantaran kepanjangan.

Klep 28/24 juga seukuran dengan milik Honda CS-1.

(Baca Juga : Ruang Bakar Model 'Bak Mandi' di Mesin Motor, Ini Keunggulannya)

Namun punya CS-1 punya kelemahan.

Batang klep ex CS-1 terdapat bagian yang mengecil.

Sehingga batang katup yang menempel di sitting klep jadi sedikit. Jadinya lebih cepat oblak.

Katup ukuran 28/24 ini banyak dipakai di balap motor bebek dan matic.

(2) KLEP EE 31/25,5 MM PUNYA MOBIL

Sopie

klep EE kepunyaan mobil

Pilihan kedua, ketika itu jika motor matic atau bebek bore up lebih dari 150 cc pilihannya klep EE.

“Klep EE aslinya punya mobil. Di payungnya memang ada logo EE.

Diameter payung klep isap 31 mm dan buang 25,5 mm,” jelas Mariasan Kocek yang dulu di JP Racing di Ciputat, Tangerang.

Klep ini memang batangnya lebih panjang.

Konsekuensinya harus main potong supaya ukurannya sama dengan punya motor matic atau bebek.

(Baca Juga : Yamaha NMAX Bisa Comot Saklar Milik Bajak Pulsar, Cepat Matiin Mesin)

Namun kelebihannya diameter batang klep kecil alias sama dengan punya motor bebek atau matic seperti Yamaha Mio. Sehingga gesekan lebih ringan.

Meski harus main potong batang, namun harganya lumayan ringan.

Katanya sih pihak JP Racing menjualnya dengan banderol Rp 150 ribu.

Klep EE ini payungnya fleksibel.

(Baca Juga : Mesin Ini Bikin Modif Kem Jadi Gampang, Harganya Enggak Mahal)

Jika mau dibikin 29 mm bisa saja.

Tinggal kurangi saja lebar payung klepnya di tukang bubut.

Selanjutnya bibir payung klep tinggal dibentuk ulang menggunakan alat khusus agar sudutnya sesuai standar atau racing.

(3) KLEP GL PRO PLATINA

kaskus

klep GL-Pro platina

Pilihan lain bisa coba klep GL-Pro platina alias tipe lama.

Diameter payung klep in 31,5 mm dan ex 26 mm. Dipastikan cocok untuk mengejar tenaga di gasingan 11.500 rpm.

Harganya lumayan bersahabat. Seperti buatan Indoparts yang dilego kisaran Rp 70 ribu.

Untuk pemasangan klep ini, Chandra yang spesialis ubah klep itu kasih bocoran.

(Baca Juga : Mengenal Baut Roda, Jangan Tergiur Murah, Gunakan Kunci Momen)

“Kemiringan klep isap dipasang 27,5 derajat, sedang kemiringan klep buang 32,5 derajat, kondisi ini jarak antar klep biar aman 5 mm,” jelas Chandra.

Namun menggunakan klep GL-Pro meski murah ada konsekuensinya.

Batang harus dipotong lantaran kepanjangan. Juga diameter batang klep lumayan gede, yaitu 5,5 mm.

Bandingkan punya motor bebek atau matic Mio asli hanya 5 mm.