Honda CRF150L 'Masih Plastikan', Mesin Diobok-Obok, Tenaga Langsung Melonjak!

TES DYNO

Honda CRF150L punya klaim tenaga maksimum 12,7 dk pada 8.000 rpm dengan torsi maksimal 12,43 Nm di 6.500 rpm.

Kemudian dicoba running beberapa kali di atas mesin dyno Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport.

Tenaga pun melonjak menjadi 21,99 dk di 9.960 rpm dan torsi 17,18 Nm di 7,730 rpm.

Itu berarti ada kenaikan tenaga sebanyak 73,1% atau 9,29 dk dan kenaikan torsi 4,75 Nm.

Tenaga maksimal menjadi 21,99 dk menurut Ary masih dirasa kurang, targetnya 30 dk, wow…

“Biaya yang sekarang sudah sekitar Rp 16 juta tapi targetnya jadi 250 cc dan tenaganya sekitar 30 dk,"

"Perlu biaya lagi sekitar Rp 4 juta untuk ganti silinder blok dan piston 72 mm. Jadi kalau selesai totalnya bisa sekitar Rp 20 juta,” tutup Ary.

Wah masih belum puas juga nih…

Sportisi Motorpsport 087889142380

Data Upgrade:
Noken as: Custom 252° by Sportisi Motorsport
Piston: 66 mm
Klep: in 34 mm, ex 29 mm
Throttle body: Honda CB150R reamer 34 mm
Knalpot: GP7
Kruk as: Custom stroke up 64,5 mm
ECU: aRacer RC Super 2
Perbandingan kompresi: 12,5:1
Injektor: Honda CRF250