Kijang Innova Duet Kandas, Sasis Rela Dicoak, Jadi Yang Terceper?

Otomotifnet.com - Toyota Kijang Innova masih jadi magnet bagi para pecinta modifikasi mobil jenis MPV, utamanya yang bermesin diesel.

Tak melulu upgrade mesin, Innova justru paling banyak dimodifikasi di sektorkaki-kaki.

Seperti halnya yang dilakukan oleh Mulyanto dengan Innova Reborn dan Kamil Kaykhan dengan Innova genereasi awal.

"Kita memang modifnya gak barengan, tapi ternyata sama-sama yang paling ceper, hahaha..," gelak Kamil, sapaan akrabnya.

Baca Juga: Innova Community (IC) Jadi Komunitas Terbaik Dalam Otomotif Award 2020

Meski sama kandasnya, ternyata ada perbedaan pada penerapan suspensinya.

"Saya pakai airsus, kalau Kamil masih statis pakai per," ucap Mulyanto yang biasa disapa Nanda.

Nah, yang gokil-nyalagi, keduanya sama-sama coak sasis loh! Kyn

Kijang Innova Kamil

CEPER STATIS

Kamil memang paling senang lihat mobil ceper, dan itulah yang akhirnya terjadi di Innova miliknya ini.

"Saya pengin ceper yang paling maksimal, tapi tetap pakai per dan sokbreker," ucapnya.

Merealisasikan hasratnya itu, ia mengganti sokbreker depan pakai produk Bilstein, sementara belakangnya masih bawaan pabrik. Sedangkan per digantipakaiTein yang sudah dipotong.

Namun rupanya langkah ini bagi pria 34 tahun ini masih kurang ceper.

Kyn/Otomotifnet

Kijang Innova Kamil, ceper statis

"Terpaksa coak sasis nih," gumamnya kala itu. Akhirnya sasis pun dicoak sekitar 4 cm agar bisa lebih ceper lagi.

"Sasis dicoak di atas gardan, lalu sasis tengah tempat stabilizer gardan dipotong sekalian bikin setelan gardan," jelas pemukim di Depok, Jawa Baratini.

Kemudian ia menyandingkan pelek OZ Chrono 18 inci, dengan balutan ban GT Radial Champiro SX2 245/40R18 di kaki depan dan 265/35R18 di belakang.

Hasilnya, kandas maksimal cuy!

Kyn/Otomotifnet

Pelek OZ Chrono, Kijang Innova jadi lebih sporty

O iya, eksterior juga turut difacelift oleh Kamil jadi Innova V Luxury jebolan 2013.

“Sekalian direpaint warna khusus dan pasang sunroof Webasto size L," ucapnya.

Di interior, jok depan Innova Reborn sudah terpasang berikut audio yang juga sudah dimodifikasi.

Kyn/Otomotifnet

Kijang Innova Kamil sudah pasang sunroof Webasto, Nanda rencananya menyusul

DATA MODIFIKASI

Interior & Audio :Jok Innova Reborn, setir Innova Reborn, spidometer Innova tipe V, shift knob Innova Reborn panel wood type V, sunroof Webasto size L, headunit Kenwood DDX7017BT, speaker 3way Venom, power Vox 4 channel, power monoblock Vox V1000D, sound processor Vox Pro 6 subwoofer 10 inci

Kyn/Otomotifnet

Upgrade performa mesin Kijang Innova Kamil cukup buat harian

Mesin :Intercooler Apexi, oil catch tank, transgo, Dastek Unichip + remap by Sigma Speed, downpipe Kansai, filter udara K&N

Eksterior :Facelift ke Innova V Luxury 2013, headlamp dan stoplamp aftermarket, talang air OEM V Luxury, rear spoiler OEM V Luxury

Kaki-kaki&Suspensi :Pelek OZ Chrono 18x8,5+9,5 inci, ban GT Radial Champiro SX2 245/40R18 (depan) dan 265/35R18 (belakang), sokbreker depan Bilstein, per Tein, BBK Willwood 300mm 4 pot

Kyn/Otomotifnet

Pakai jok Innova Reborn

Kijang Innova Reborn Nanda

KANDAS POL DENGAN AIRSUS

Innova Reborn yang satu ini termasuk paling terkenal di dunia modifikasi MPV, apalagi di medsos!

Tak lain karena ia merupakan Innova Reborn yang paling ceper diantara yang lainnya. Pol deh!

"Kebetulan saya baru ganti pelek lagi, yang kemarin dah bosen juga, hehehe..," kekeh Nanda.

Sekarang ia pakai pelek SSR SP4 19x9+11,5inci, dengan ban ukuran 245/35 R19 di depan dan 265/35 R19 di belakang.

Kyn/Otomotifnet

Kijang Innova Reborn Nanda, kandas pol dengan airsus

Awalnya pelek ini warnanya hitam, lalu dicat silver pada spoke-nya oleh Nanda.

Lalu di sektor suspensi, Nanda pengin mobilnya ini seceper mungkin. "Langsung pasang airsusaja biar gak repot," tukasnya.

Agar makin ceper, coak sasis agar gardan bisa 'masuk' ke sasis pun harus dilakukan.

"Kalau gak dicoak, sasis mentok di gardan. Itu pun dibuatin 2 C-Beam di sasis dari kiri ke kanan, sebagai pengganti C-Beam sasis yang dipotong," jelasnya.

Kyn/Otomotifnet

Disc brake belakang Kijang Innova pakai punya Honda CR-V

Hasilnya sih keren abis, Innova Reborn paling kandas nih!

Penambahan lainnya ada di sektor rem. "Saya sudah pasang BBK di depan. Lalu rem belakang yang masih teromol, saya ganti disc brake," ucap pemukim di Bogor ini.

Wiihh..pengeremannya makin mantep nih!

Interior juga dirombak lagi olehnya. Setelah pasang jok Fortuner VRZ, ia mengubah nuansa interior jadi serba hitam.

Kyn/Otomotifnet

Interior Kijang Innova dibuat full hitam, jok depan pakai Fortuner VRZ

Mulai dari bahan jok dan doortrim, plafon, wood panel dan lain sebagainya semua dipilih berwarna hitam. Keren abis!

DATA MODIFIKASI

Eksterior :Facelift ke ANKI Venturer, bodykit Crystal Thailand

Kyn/Otomotifnet

Pelek Kijang Innova paki SSR SP4 baru pengganti Work yang dipakai sebelumnya.

Interior & Audio :Setir ANKI tipe Q, jok Fortuner VRZ, lampu plafon ANKI tipe Q, headunit Pioneer AVH5150BT, speaker 3way Vox Research SDT3, power Vox Research VK 100.4S MKII, subwoofer Vox Research VS II 10.4P, sound processor Vox Research Prosix, capasitor bank Vox Research C2F

Kaki-kaki&Suspensi :Pelek SSR SP4 19x9+11,5 inci, ban 245/35R19 depan dan 265/35R19 belakang, airsus Airforce 2 channel, BBK Brembo, discbrake CR-V, sokbreker OEM Toyota Land Cruiser, coak sasis, C-Beam custom

Kyn/Otomotifnet

Airsus jadi rahasia ceper abis Kijang Innova reborn Nanda