Honda Karisma Dua Silinder, Ganti Sasis Jepang, Jadi Gorilla 250

Selanjutnya, Wowox mengaplikasi swing arm Takegawa yang berdimensi lebih besar, jadi bisa menampung ban berprofil lebar.

Sektor roda, Wowox pakai pelek ATV berdiameter 10 inci yang di-custom dengan teromol pelek racing dari Honda Supra 125.

“Agar mendapatkan pelek lebar, prosesnya dicor lagi antara pelek ATV dan teromol pelek racing,” beber Wowox.

Mesinnya Wowox pakai copotan Honda Karisma, tapi dirombak jadi dua silinder, yang pengerjaan diserahkan pada bengkel Berkah Motor Madiun (BMM).

Fajrin/otomotifnet.com

Rangka pakai asli Honda Gorilla yang diimpor dari Jepang

Baca Juga: Honda ADV150 Bore Up 180 Cc, Performa Naik 3 Dk, Modal Rp 3 Jutaan

“Konsep engine yang diterapkan mengusung tipe segaris, part yang dipakai semua menggunakan orisinal Karisma,” ungkap Boby Congot owner Berkah Motor Madiun yang beralamat di Kertosari, Madiun, Jawa Timur..

Prosesnya dengan menggabungkan 2 buah crank case, 2 buah crank shaft beserta piston, blok dan cylinder head serta karburator Karisma.

Dengan bore x stroke persis aslinya Karisma, maka kapasitasnya jadi 250 cc!

Keren!

Fajrin/otomotifnet.com

Mesin Honda Karisma jadi dua silinder, suaranya merdu dan sangat bertenaga

(+) : Mesinnya sangat bertenaga
(-) : Pelat nomer depan jangan lupa dipasang ya