Honda Karisma Dua Silinder, Ganti Sasis Jepang, Jadi Gorilla 250

Otomotifnet.com - Bentuknya yang kecil, membuat Honda Gorilla punya daya tarik sendiri.

Tetapi, harganya yang lumayan menguras kantong, karena yang jual importir umum secara CBU, membuat Alesius Juniadi memutar otak saat ingin memilikinya.

Tidak kehabisan akal, pria yang akrab disapa Wowox ini pun menyicil satu-persatu spare part untuk membangun sebuah Gorilla.

“Kalau beli baru pasti lumayan harganya, makanya saya inisiatif membangun sendiri, sekalian bisa modif juga sesuai keinginan saya,” buka Wowox yang tinggal di Gandul, Depok, Jawa Barat.

Baca Juga: Honda Karisma 125 Cebol, Jadi Monkey, Hasil Rakitan Sendiri Nih

Fajrin/otomotifnet.com

Setang pakai aslinya Honda Gorilla

Ubahan awal yang dikerjakan sendiri oleh pria asal Madiun, Jawa Timur ini, dari memasang suspensi depan.

“Rangka dan setangnya saya impor langsung dari Jepang pakai punya Honda Gorilla, tetapi sok depan pakai punya Gazgas Gorilla,” ungkap Wowox.

Gazgas memang membuat versi replika Honda Gorilla.

Tangkinya Wowox lagi-lagi mengandalkan keluaran Gazgas yang pemasangannya tentu PnP ke rangka asli Gorilla.

Selanjutnya, Wowox mengaplikasi swing arm Takegawa yang berdimensi lebih besar, jadi bisa menampung ban berprofil lebar.

Sektor roda, Wowox pakai pelek ATV berdiameter 10 inci yang di-custom dengan teromol pelek racing dari Honda Supra 125.

“Agar mendapatkan pelek lebar, prosesnya dicor lagi antara pelek ATV dan teromol pelek racing,” beber Wowox.

Mesinnya Wowox pakai copotan Honda Karisma, tapi dirombak jadi dua silinder, yang pengerjaan diserahkan pada bengkel Berkah Motor Madiun (BMM).

Fajrin/otomotifnet.com

Rangka pakai asli Honda Gorilla yang diimpor dari Jepang

Baca Juga: Honda ADV150 Bore Up 180 Cc, Performa Naik 3 Dk, Modal Rp 3 Jutaan

“Konsep engine yang diterapkan mengusung tipe segaris, part yang dipakai semua menggunakan orisinal Karisma,” ungkap Boby Congot owner Berkah Motor Madiun yang beralamat di Kertosari, Madiun, Jawa Timur..

Prosesnya dengan menggabungkan 2 buah crank case, 2 buah crank shaft beserta piston, blok dan cylinder head serta karburator Karisma.

Dengan bore x stroke persis aslinya Karisma, maka kapasitasnya jadi 250 cc!

Keren!

Fajrin/otomotifnet.com

Mesin Honda Karisma jadi dua silinder, suaranya merdu dan sangat bertenaga

(+) : Mesinnya sangat bertenaga
(-) : Pelat nomer depan jangan lupa dipasang ya

Fajrin/otomotifnet.com

Dua leher knalpot dari mesin Honda Karisma didukung silencer dari Webike yang besar dan panjang

Fajrin/otomotifnet.com

Jok custom berkulit sintetis dibentuk mirip jok Honda Gorilla

Data modifikasi
Ban depan     : Pirelli SL38 100/80-10
Ban belakang     : Pirelli SL38 100/80-10
Pelek depan     : Custom 3.50x10
Pelek belakang : Custom 6.00x10
Sokbreker depan : Gazgas Gorilla
Disc brake     : Aftermarket
Setang         : Honda Gorilla
Speedometer     : Takegawa digital
Headlamp    : Honda Monkey
Lampu sein     : Kitaco
Tangki         : Gazgas Gorilla
Jok         : Custom kukit sintetis
Rak belakang     : Custom
Stoplamp     : Gazgas Gorilla
Swing arm     : Custom Takegawa
Knalpot     : Custom Webike

Wowox Garage    : 0812-9533-2626
Berkah Motor Madiun: 0822-5702-5080

Penulis: Fajrin