Yamaha MX King Bore Up 177 Cc Klep Besar, AFR 12,5:1, Tenaga Naik 70%

KLEP

Bagian kepala silinder kena upgrade menggunakan klep berdiameter lebih besar untuk menyesuaikan kapasitas mesin yang membengkak. 

Baca Juga: Yamaha MX King Mewah, Pasang USD Ducati, Swing Arm Aprilia & Pelek OZ

Kedua klep in menjadi 22 mm dan klep ex 19 mm, lengkap dengan per klep custom yang lebih keras untuk mencegah floating. 

Fariz/otomotifnet.com

Klep besar 22 mm dan 19 mm membuat keluar masuk udara dan bensin lebih banyak

KEM

Buka tutup klep diatur oleh camshaft atau noken as custom buatan ABJ 13 RRT.

“Setelah dihitung-hitung didapat total durasi kedua camshaft-nya 270° dengan lift 8 mm."

"Angkanya serta tenaganya cocok untuk pemakaian turing, saluran tenaganya kuat di tengah ke atas,” rinci Jantuk, panggilan nyohornya.

Fariz/otomotifnet.com

Noken as custom dengan durasi 270° punya tenaga kuat di putaran tengah hingga atas

ECU 

Injektor diganti keluaran aftermarket yang punya debit semprotan 180 cc/menit.

Suplai debit bensin diatur dengan ECU Juken 5.

Baca Juga: Yamaha MX King 150 Berotot Ala Motor Sport, Nostalgia Gaya Modif 2000-an

“Yang pasti kalau dari mapping cari yang terbaik yang dimau mesin. AFR-nya dibikin 12,5:1,” sambung Jantuk.