Ini Gejala, Akibat, Serta Pencegahan Kerusakan Fitur ABS di Motor

Otomotifnet.com - Anti-lock Braking System (ABS) jadi salah satu fitur keamanan kelas premium pada motor.

Bisa dikatakan hanya motor-motor yang harganya di atas Rp 20 jutaan yang dibekali fitur ini.

Maklum, sistem ABS butuh komponen yang tak sedikit dan tidak murah, yang fungsinya mencegah roda terkunci saat melakukan pengereman mendadak atau di jalan licin.

Pada sistem ABS ada beberapa komponen, mulai rotor yang di roda, sensor yang membaca putaran rotor, lalu ada modulator/hydraulic yang di dalamnya juga terdapat ECU ABS.

Dok.OTOMOTIF

Hydraulic ABS punya harga yang cukup mahal

Tentu juga ada kabel yang menghubungkan sensor dan ECU. Sisanya tentu komponen rem seperti motor non-ABS, yaitu master rem, kaliper dan selang. 

Baca Juga: Yamaha RX King Injeksi, Tanam ECU Dan Injektor, Habis Rp 5 Jutaan

Cara kerjanya, ECU dari ABS akan selalu membaca putaran roda pakai sensor, jika terbaca roda berhenti atau terkunci, maka modulator ABS akan mengurangi tekanan minyak rem secara simultan ke kaliper.

Sehingga roda akan kembali berputar untuk mencegah terkunci yang bisa mengakibatkan bn hilang traksi. 

Mengenali sebuah sistem ABS bekerja normal, sangat mudah.

Jika kontak diputar ke on maka lambang ABS menyala, lalu jika sudah jalan 10 km/jam lambang itu mati, maka berarti ABS normal.

Tapi jika lambang ABS tetap menyala, artinya abnormal.

Apabila sampai terjadi malfunction pada ABS jangan panik.

“Nantinya indikator ABS akan menyala dan akan ada jumlah kedipan mirip PGM-FI. Meski begitu motor masih dapat dikendarai normal, rem juga masih berfungsi tapi seperti sistem standar tanpa ABS,” urai Endro Sutarno, Technical Service Division, PT. Astra Honda Motor (AHM). 

Lalu apakah sistem ABS ini butuh perawatan agar tak mengalami kerusakan?

“Untuk ABS sebenarnya tidak ada perawatan khusus, sama saja seperti perawatan rem biasa. Paling hanya perlu perhatikan minyak rem yang perlu dikuras tiap 2 tahun atau 24.000 km, ini karena seiring berjalannya waktu kualitas minyak rem akan berkurang,” sebut salah satu Tim Service Training PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS) yang namanya enggan ditulis. Takut terkenal katanya!

Fariz/otomotifnet.com

Diagnostic tools bisa jadi cara mudah mengetahui kerusakan pada motor, contohnya diagnostic tools milik Suzuki ini

PENYEBAB KERUSAKAN

Jika indikator ABS terus menyala, cara mudah untuk memastikan bisa dilihat menggunakan diagnostic tools, masing-masing pabrikan memiliki alat ini.

Baca Juga: Honda CRF150L Anti Jinjit, Monosok Bisa Rendah dan Tinggi, Cukup Ganti Link

Fariz/otomotifnet.com

Rotor bagian bawah bisa dicek secara fisik penyok atau tidak, kalau penyok bisa mengacaukan sistem ABS

“Bisa juga dicek secara fisik. Bisa jadi rotor bengkok atau kabel speed sensor dimakan tikus, kalau keduanya aman kemungkinan ada pada hydraulic-nya,” sambung salah satu Tim Service Training PT. SIS ini.

Bahkan ternyata penggunaan brake pad pun bisa merusak fitur ABS ini.

“Kemungkinan karena menggunakan pad assy non original dan pemakaian yang berlebihan sampai tinggal pelat besinya saja,” Eddy Yulianto, Chief Mechanic Kawasaki Super Sukses Motor, Fatmawati, Jaksel.

Hydraulic letaknya berada di balik bodi, kenapa bisa sampai rusak?

Istimewa

Modul ABS yang rembes air bisa sampai gosong

“Penyebabnya karena masuk air yang rembes dari kabel soketnya. Apabila modul ABS rusak ditandai lampu indikator ABS terus menyala. Selama ini baru nemuin kasus ini di Yamaha NMAX dan Kawasaki ER-6n,” sebut Sugiarto, owner Angkasa Jaya Motor, Jl. Sumur Batu Raya No.55A/dhl 415, Kemayoran, Jakpus.

Baca Juga: Vespa Sprint Modif Elegant Style, Berbalut Gold Leaf Hingga CVT

PENCEGAHAN

Hydraulic ABS punya harga yang cukup mahal. Misal milik  Yamaha NMAX jika melihat di part katalognya berbanderol Rp 5,250 juta, sedang Aerox 155 Rp 3,280 juta, sedangkan untuk Honda PCX kisaran Rp 2-2,5 juta.

Oleh karena itu, pemakai motor dengan fitur ABS perlu melakukan pencegahan agar modul ABS atau hydraulic ABS tidak rusak.

“Usahakan saat mencuci pakai steam agar tidak menyemprot bagian dekat modul ABS, misal untuk NMAX yang ada di bawah spidometer. Kalau sampai masuk air dan rembes ke dalam bisa fatal karena komponen di dalam modul tersebut akan berkarat dan rusak,” rinci Sugiarto.

Sugiarto pun menyediakan jasa pencegahan agar hydraulic terhindar dari kerusakan.

Baca Juga: Motor Sistem ABS Jangan Asal Ganti Slang Rem, Perlu Alat Khusus!

“Kami bisa melakukan coating modul ABS. Modul akan dicor silicon rubber supaya modul ABS menjadi waterproof. Modul ABS tidak akan rusak meskipun motor terendam banjir,” jelas pria ramah ini.

Angkasa Jaya Motor

Jika mau aman PCB dilapis coating dan dicor silicon rubber sehingga jadi waterproof

Biaya untuk pengecoran modul ini Rp 500 ribu saja, “Itu kalau bawa modulnya saja. Kalau dengan jasa bongkar pasang tambah Rp 150 ribu. Lama pengerjaan bisa sampai 7 jam karena menunggu proses pengeringan,” tutupnya.