Vespa Sprint 150 3Vie Tenaga Bengkak, Comot Komponen Mesin CBR600RR

Penggantian ini turut mengerek rasio kompresi jadi 11,8:1, sehingga pas menenggak Pertamax.

Klep CBR600RR

Agar campuran udara dan bahan bakar yang masuk semakin banyak, klep standar dilungsurkan.

Gantinya, Indra memasang klep titanium berdiameter 21 mm untuk in dan 23 mm untuk ex milik Honda CBR600RR.

“Per klep pakai tipe racing made in Tepepa,” ujar Indra.

Baca Juga: Vespa Bore Up Wajib Ganti Ini, Pembakaran Sempurna, Harga Beragam

Rangga/Otomotifnet

Klep Honda CBR600RR di Vespa Sprint 150 3Vie

Kem masih mengandalkan bawaan Sprint, hanya saja durasinya diubah menjadi 256° untuk in dan ex.

Lantas gas buang sisa pembakaran dilepaskan via knalpot Remus full system.

Piggyback Polini

Untuk memanipulasi ECU atas ubahan pada mesinnya, Indra memasang piggyback dari Polini. Piranti ini memiliki beberapa parameter pengaturan.

“Bisa ngatur suplai bensin dan mengatur batas putaran mesin,” terangnya.

Rangga/Otomotifnet

Piggyback Polini untuk Vespa Sprint 150 3Vie