/photo/2019/05/23/3565873589.jpeg)
Otomotifnet.com - Kawasaki KLX230 dibekali mesin 233 cc yang punya karakter torsi yang kuat sejak putaran rendah.
Gas dikit langsung njengat! Buat adventure performanya sangat mumpuni.
Sayangnya, langsam bawaan motor ini cukup tinggi dan tidak bisa diatur dari throttle body.
Seperti dirasakan saat sesi test ride OTOMOTIF, paling repot ketika menuruni bukit, karena jadi minim engine brake.
/photo/2020/06/02/3683121293.jpeg)
Baca Juga: IRC Siapkan Ban Balap Baru Ring 14 Inci, Fasti 2 Siap Brojol!
Solusi paling mujarab untuk saat ini dengan ganti ECU pakai versi aftermarket, salah satunya Bintang Racing Team (BRT).
“Namanya Juken 5+, serinya ada Dualband dan Racing Turbo. Bedanya tipe Racing Turbo bisa double injector,” sebut Tomy Huang dari BRT.
Selain bisa mengatur langsam, semburan bensin, dan pengapian, Juken 5+ ini juga memiliki banyak fitur.
“Untuk KLX230R yang gak ada spidometer dan kunci kontak, bisa dipasang smart key dengan sistem RFID, jadi konsumen tetap merasa aman. Sisanya sama kayak Juken 5 lainnya,” sambung pria ramah ini.
Baca Juga: Honda CRF250 Rally Bisa Substitusi Filter Oli, Cocok Pakai Kepunyaan Kawasaki
| Editor | : | Toncil |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR