Yamaha FreeGo Dioprek CVT, Akselerasi Lebih Responsif, Top Speed Turun?

Selain kombinasi bahan carbon dan kevlar, kampas Daytona ini juga berdimensi lebih panjang.

“Lebih panjang dari standarnya, jadi yang pasti resiko selipnya lebih kecil dan tenaga bisa lebih tersalurkan dengan sempurna,” tambahnya.

Oiya kampas kopling yang OTOMOTIF gunakan aslinya untuk Yamaha NMAX, namun bisa terpasang sempurna nih di rumah kopling FreeGo.

 Baca Juga: Yamaha R15 & Satria F150 Ditawari Monosok Baru, Rp 1,3 Jutaan Fitur Lengkap

TES AKSELERASI

Agar tahu perbedaannya, terlebih dahulu FreeGo sudah dites akselerasinya menggunakan Racelogic agar bisa membandingkan data akselerasi setelah area CVT di-custom.

Setelah beberapa kali running akhirnya terbukti kalau akselerasi FreeGo kini lebih responsif.

Seperti untuk menempuh kecepatan 0-80 km/jam sebelumnya perlu waktu 11,7 detik, setelah di-custom hanya butuh 11 detik.

Begitu juga untuk mencapai jarak 0-100 meter, sebelumnya ditempuh dalam waktu 8,1 detik pada kecepatan 70,7 km/jam.

Baca Juga: Radiator Jadi Oil Cooler, Mesin Lebih Dingin, tapi Perlu Dilas

Fariz/otomotifnet.com

Akselerasi dites pakai Racelogic, jarak 0-100 meter sebelumnya 8,1 detik, setelah di-custom catatan waktunya hanya 7,7 detik saja

Tapi setelah di-custom catatan waktunya lebih singkat hanya 7,7 detik pada kecepatan 69,2 km/jam.