/photo/2020/08/02/2346866390.jpeg)
Otomotifnet.com - Mayoritas Vespa VBB oleh pemiliknya dipertahankan orisinal, maklum skuter tua.
Tapi lain dengan Hanhan Himawan, yang justru membuat Vespa VBB jadi racing!
“Jadi gua ditantang untuk bikin Vespa VBB kencang. Padahal awalnya sang owner mau beli R1M, tapi katanya udah biasa karena standarnya udah kenceng,” buka Wibowo Bayu Aji dari A15 Engineering yang menerima tantangan ini.
Akhirnya mesin VBB dirombak, “Crankcase ganti pakai Vespa Excel yang lebih muda. Kalau pakai crankcase tua khawatir gak kuat,” sebut Bewok, panggilan nyohornya.
/photo/2020/08/02/3819417914.jpeg)
Baca Juga: Bengkel A15 Engineering Hadirkan Dyno Buat Vespa, Biaya Mulai Rp 100 Ribuan
/photo/2020/08/02/3818006832.jpeg)
Satu set blok serta piston Quatrini 60 mm lengkap dengan kepala silindernya dipasang ke VBB lansiran 1964 ini.
“Kruk as pakai Mazzuchelli full circle 60 mm, jadi square engine. Pengapian pakai Malossi berat magnet 1,2 kg. Lalu karburator pakai Keihin 35 mm air strike, jalur angin di moncongnya berguna buat putaran bawah,” tunjuk Bewok yang sedang bersiap launching bengkel barunya di Jl. Rawa Dolar No.8, Jatisampurna, Bekasi.
Transmisinya sempat ingin dibuat menjadi 5 percepatan, “Tapi menurut gua useless. Ngapain beli Rp 25 juta tapi ujung-ujungnya cuma kepakai sampe gigi 4, karena perbandingannya berat. Akhirnya ganti girboks DRT sama gigi primer Malossi dengan perbandingan berat biar nafasnya panjang,” jelasnya.
Kemudian, bagian kaki-kaki ditopang sokbreker BGM, sepatbor depan bawaan ikut di-custom biar lebih ‘manis’.
/photo/2020/08/02/392488496.jpeg)
Baca Juga: Bengkel A15 Engineering Beri Promo, Tes Dyno 1 Jam Gratis 1 Jam!
/photo/2020/08/02/328232770.jpeg)
Rem dibuat double disc, “Cakram belakang pakai Crimaz dengan selang rem Hel, kurang lebih paketnya Rp 18 jutaan,” urainya.
Yang depan pakai fork Vespa Corsa dengan cakram New PX, “Jarang banget kan VBB dibikin cakram? Sudut fork juga sedikit diubah biar motor tetap stabil pas dipakai kencang,” sambung Bewok yang mengatakan kalau invoice modifikasi Vespa ini mencapai Rp 130 jutaan.
Terakhir soal warna pun tak biasa, “Tadinya owner pengen warna merah Ducati, tapi udah biasa. Akhirnya ngeracik cat di Crizcruz dapet warna ini. Gatau nih nyebutnya warna apa, basic-nya dari midnight red,” tutupnya.
Tantangan diterima dan selesai!
/photo/2020/08/02/2771457542.jpeg)
/photo/2020/08/02/904694317.jpeg)
A15 Engineering: 0878-8702-2004
Data Modifikasi:
Ban: Mitas MC35 3.50-10
Bore up kit: Quatrini 60 mm
Kepala silinder: Quatrini
Kruk as: Mazzuchelli full circle 60 mm
Pengapian: Malossi 1.200 gram
Karburator: Keihin Sudco 35 mm air strike
Per kopling: Malossi
Kampas kopling: GSM
Gigi primer: Malossi 64/24
Girboks: DRT
Kick starter: SIP
Gigi silang: DRT
Cakran depan: OEM Vespa New PX
Tabung minyak rem: Brembo
Tromol: Piaggio Skipper
Fork depan: Vespa Corsa
Selang rem: Hel
Knalpot: Jim Lomas
Hand grip: Kawasaki Ninja 250 Japan
Spidometer: SIP
Lampu depan: Bosatta
Lampu belakang: Bosatta
Jok: Custom by Yoel Scooter Seat model King and Queen
Sokbreker: BGM
Cat: By Crizcruz
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR