Honda CB150R Pasang USD GSX-R600 & Pro Arm VFR400, Lebih Keren dari ExMotion

Otomotifnet.com - Adanya dukungan dari teman bisa membuat sebuah keputusan seseorang berubah.

Seperti Yusa Firdaus, pemilik Honda CB150R StreetFire lansiran 2013 ini, yang rencana awalnya motor mau dijual, justru dimodif habis-habisan.

“Kebetulan dapat support dari teman-teman komunitas CB150R. Saat akan dijual, mereka menyarankan untuk dimodifikasi."

"Dan kebetulan saat itu pas muncul CB150R ExMotion, jadi konsepnya mengarah ke sana. Akhirnya jadi bagus,” buka Yusa, panggilannya.

Baca Juga: Yamaha V-Ixion Gen2, Terkenal Bandel dan Irit, Harga Seken di Bawah Rp 10 Juta

Fariz/otomotifnet.com

Honda CB150R pakai upside down GSX-R600 dan pro arm VFR400

Yusa yang juga builder 902 Garage, yang biasa memodifikasi kaki-kaki, tentu tak membiarkan kaki-kaki motornya standar.

“Sok depan pakai upside down (USD) kepunyaan Suzuki GSX-R600 tipe Big Piston Fork (BPF)."

"Agar bisa terpasang, cukup mengecilkan as komstir, lalu membuat as dan bushing roda baru,” ujarnya.

Swing arm menggunakan pro-arm Honda VFR400, yang memerlukan banyak penyesuaian agar bisa terpasang sempurna.

“Pakai sistem gendong, pro-arm bertumpu pada pelat besi setebal 1 cm. Itu karena pro-arm ini pendek, padahal kita demen lihat arm yang panjang."

"Dudukan pro-link dan monosok juga dibuat baru,” rinci pria yang bermarkas di bilangan Rawabebek, Bekasi Barat.

Untuk peleknya comot dari Ducati Multistrada 1100 lansiran 2009 berlabel Brembo.

Pelek dengan lebar depan 3,5 inci dan belakang 5,5 inci ini, dibalut ban CST Adreno Sport 120/70-17 dan 180/55-17, auto gambot nih!

Fariz/otomotifnet.com

Silincer GSX-R150 dibuat pendek agar pelek Ducati Multistrada yang terpasang di CB150R ini tetap terekspos

Untuk menyesuaikan kaki-kaki yang sudah gambot dan panjang, Yusa merasa bodi belakang perlu dicustom biar lebih proporsional.

“Makanya proses terakhir mengukur rangka dan bodi belakang agar tetap terlihat ideal,” ulasnya.

Selanjutnya tangki bensin juga dicustom di bagian yang dekat jok depan, karena jok pakai New CB150R, jadi bentuknya tidak naik, lalu juga pakai single seat aksesori Honda.

“Berharap bentuknya bisa seperti Ducati Monster, hahaa…” tutup Yusa yang melabur warna biru sebagai warna kesukaannya.

Ini sih lebih keren dari CB150R ExMotion ya!

Fariz/otomotifnet.com

Pro-arm pakai sistem gendong dengan pelat besi 1 cm, dudukan pro-link dan monosok CB150R pun baru

Fariz/otomotifnet.com

Lampu utama CB150R yang masih bohlam biasa ganti pakai Daymaker 7 inci, jadi terlihat modern

Fariz/otomotifnet.com

Spidometer Koso pantau kondisi mesin dan kelistrikan CB150R ini

Fariz/otomotifnet.com

Kunci kontak CB150R ini pindah di sisi kiri, “Supaya gak mancung di setang, hehe…” ungkap Yusa

+ Motor tetap terlihat proporsional
-  Area setang sepi modifikasi

902 Garage: 085692139629

DATA MODIFIKASI
Pelek: Ducati Multistrada 1100
Sokbreker depan: Suzuki GSX-R600 BPF
Pro-arm: Honda VFR400
Ban depan: CST Adreno Sport 120/70-17
Ban belakang: CST Adreno Sport 180/55-17
Lampu depan: Daymaker 7 inci
Knalpot: Suzuki GSX-R150