Suzuki XL7 Dijajal Ke Luar Kota, Karakter Suspensi Bikin Pede

KEKEDAPAN KABIN

Kekedapan kabin cukup baik. Di kecepatan 140 km/jam pengemudi dan penumpang masih bisa mengobrol santai.

Namun memasuki 160 km/jam dengan 5.500 rpm, jeritan mesin terdengar keras.

Sementara itu, tarikan mesin K15B terasa bertenaga. Berdasarkan data, produksi tenaga mencapai 104,7 PS (103,2 dk) pada 6.000 rpm dan torsi puncak 138 Nm di 4.400 rpm.

Mesin juga mampu menyediakan torsi yang dibutuhkan saat berakselerasi.

Iday/Otomotifnet.com

New Normal Media Test Drive Suzuki XL7 di kawasan Watugupit, Gunung Kidul, Yogyakarta

Contohnya saat diajak menanjak dengan kemiringan curam, di kawasan Watugupit, Gunung Kidul, Yogyakarta (29/8/2020), torsi mampu mendorong mobil dengan baik.

Hal ini diketahui saat mencoba fitur Hill Hold Control.

Dengan menekan rem hingga mobil berhenti maka mobil akan berhenti di tanjakan dan enggak merosot.

Baca Juga: Suzuki XL7 Tipe Matik Unggul Fitur Dari Manual, Bekerja Saat Jalan Menanjak

Fitur ini membantu saat harus stop and go di tanjakan.

Nah, saat digas kembali, mobil kembali melaju meski tanjakan tergolong curam.

Sesekali merayap di tanjakan berkelok dan sempit, mesin masih kembali menyuplai tenaga saat digas lebih dalam. 

Sementara bicara konsumsi BBM berdasarkan MID di perjalanan ini, tercatat 13,1 km/liter Pertamax untuk rute kombinasi.

Iday/Otomotifnet.com

Indikator Suzuki XL7 punya beberapa menu. Salah satunya konsumsi BBM dan jarak yang bisa ditempuh dengan BBM yang ada