3. Betul KLX 150 BF pakai karburator vakum, tepatnya Keihin NCV24.
Khas karbu vakum memang cenderung lebih lambat, karena terangkatnya skep tergantung tingkat kevakuman ruang bakar, tidak sespontan tipe skep yang langsung ditarik gas.
Makanya versi New KLX yang memang diperuntukkan untuk off-road (tanpa STNK) pakai karburator konvensional biar lebih responsif.
Penggunaan pengabut bahan bakar vakum ini tentu tujuannya lagi-lagi untuk mengejar efisiensi dan standar emisi, karena bensin yang masuk ke ruang bakar benar-benar sesuai mintanya mesin, bukan yang dipaksa masuk.
4. Nah aplikasi knalpot aftermarket saya rasa sangat bisa mendongkrak performa KLX 150 BF, berdasarkan uji coba pakai dynamometer akan ada kenaikan sekitar 1 dk, lumayan lah!
Kedua pilihan yang disodorkan yaitu FMF dan Norifumi saya rasa bagus, asalkan yang terpenting pakai produk asli bukan palsu, sehingga kualitas bisa dipertanggungjawabkan.
Terutama FMF yang merupakan produk yang aslinya dari Amerika.
Oiya selain kedua merek tersebut, ada pula Prospeed yang banyak dipakai di KLX.
Kalau dari sisi positif tentu akan menaikkan performa.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR