/photo/2020/08/21/3222445399.jpeg)
Otomotifnet.com - Saat servis rutin, salah satu komponen yang diperiksa adalah busi, termasuk di Honda CBR250RR.
Tujuannya jelas untuk dibersihkan keraknya dan dicek ulang gap atau celah elektrodanya.
Namun ternyata melepas busi Honda CBR250RR tak semudah di motor lain.
Bukan hanya harus mengangkat tangki, namun kendala utama justru di kunci businya.
Baca Juga: Prospeed Exhaust Punya 3 Seri Knalpot Buat Kawasaki Ninja ZX-25R, Termurah Rp 7 Jutaan
“Lubang buat businya kecil banget, jadi kunci busi biasa enggak bisa masuk,” keluh Agustinus Purwanto, dari bengkel Nero Speed di Purwokerto, Jateng.
Sebagai informasi, busi standar Honda CBR250RR pakai NGK SILMAR8C-9 jenis iridium.
Sementara busi untuk CBR250RR SP QS pakai NGK SILMAR9C-9, kodenya beda satu angka.
Secara dimensi, businya memang kecil, “Busi motor sekarang didesain ramping, agar kepala silinder lebih kompak,” terang Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor.
Businya pakai ukuran 14 mm, tapi karena lubangnya sempit, untuk melepas atau mengencangkan ternyata tak bisa pakai kunci busi ukuran 14 mm pada umumnya.
“Kunci busi CBR250RR memang enggak bisa pakai kunci busi biasa, saya harus bikin dari mata kunci sok 14 tapi dibubut,” terang Wawan Setiawan dari WMC Racing, bengkel spesialis CBR yang bermarkas di Jl. Ragunan, Jaksel.
/photo/2020/09/23/4233361690.jpeg)
“Jadi kunci sok 14 luarnya dibubut jadi hanya 19 mm,” timpal Sudirjo, mekanik Anjany Racing di Kebon Jeruk, Jakbar yang juga biasa menangani CBR250RR.
“Bikin luarnya jadi 19,5 mm biar lebih kuat juga masih bisa masuk nih,” timpal Agus, sapaan Agustinus yang akhirnya juga membubut kunci busi 14 mm demi bisa buka busi CBR250RR.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR