Vespa Matik Mesin i-Get dan 3vie Beda Jauh, Dari Injector Sampai Kampas Ganda Bebas Gredek

Otomotifnet.com - Mesin Vespa matik yang ada di Indonesia ada dua, yakni tipe 3vie dan i-Get.

Dari fisik sekilas memang enggak ada bedanya, tapi jika diteliti lagi akan ketahuan dari logo 3vie atau i-Get di tebeng belakang.

"Emblem 3vie pada Vespa Primavera, Sprint, seri LX hingga seri S menandakan kalau mesinnya sudah pakai 3 valve atau klep," buka Limanto Bayuaji, owner bengkel spesialis Vespa, Piaggio dan Gilera, Scooter Layur, (21/9/20).

Komposisinya, 2 buah klep intake dan 1 buah klep exhaust yang punya ukuran lebih besar.

Baca Juga: Vespa Sprint 150 i-get Seken, Jadi Skutik Favorit, Dibanderol Mulai Rp 40 Jutaan

Salim

Tampilan mesin berteknologi I-Get pada Vespa GTS 150

"Sedangkan Vespa matik yang sudah i-Get juga sama, pakai 3 klep bahkan blok, ukuran piston dan head silinder bisa tukar pakai dengan yang 3vie," jelas pria yang akrab disapa Manto.

Lantas apa sih bedanya Vespa matic 3vie dan i-Get ?

"Sesuai dengan emblemnya Vespa matik yang sudah i-Get itu lebih menekankan pada emisi gas buang yang rendah," kata Manto.

"Sehingga proses pembakaran pada ruang bakar dibuat lebih efisien dari Vespa matik yang masih 3vie biasa," paparnya saat ditemui di Jalan Layur, Rawamangun, Jakarta Timur.

Hal ini terlihat dari posisi intake manifold Vespa matik yang sudah i-Get.

"Intake manifold Vespa i-Get bentuknya bengkok, sedangkan Vespa 3vie lurus," jelas Manto.

"Sedangkan untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, posisi injector Vespa i-Get berada di intake manifold tapi posisinya lurus langsung mengarah ke klep intake," tambahnya pria yang sudah buka bengkel dari tahun 2008 ini.

Sehingga bahan bakar yang disemprotkan oleh injector Vespa matik i-Get bisa langsung terbakar semua di ruang bakar.

Baca Juga: D2 Scooter Workshop Bikin Per Klep Vespa 3V, Sanggup Lift Tinggi, Harga Rp 300 ribuan

strettovespapart

Intake manifold Vespa matic 3vie

Pada Vespa Matik i-Get sistem injeksinya sudah menggunakan close loop.

Artinya pada proses pembakaran, ECU mendapatkan tambahan data dari O2 Sensor yang terletak pada knalpot.

"Pada Vespa i-Get sudah dilengkapi dengan O2 sensor dari Bosh dan tambahan barometic Sensor," kata Yudi Riswanto, Technical Trainer Manager Piaggio Indonesia (PID).

"Fungsinya memberikan data yang lebih detail tentang suhu dan lingkungan lainnya di sekitar mesin, kemudian injector pada Vespa i-Get menyemprotkan bahan bakar lebih halus," tambahnya.

Pada Vespa matik yang sudah i-Get juga ada peningkatan pada kampas ganda.

"Kalau dibandingkan dengan Vespa 3vie, Vespa i-Get ini punya material kampas ganda yang lebih baik, sehingga jarang bikers yang keluhkan gredek dan getar " jelas Manto.

Fariz/otomotifnet.com

Injector menggunakan Vespa non i-Get yang punya semburan lebih kaya

Hal senada juga dikatakan oleh Yudi Riswanto Technical Trainer Manager Piaggio Indonesia (PID).

"Bagian dalam driven pully Vespa matik i-Get ada penambahan alur untuk pelumas sehingga mampu mengurangi getar," tutur Yudi, (2/7/15) lalu.