BMW M 1000 RR Basis dari S 1000 RR, Ini Sensasi Ngegasnya di Jerez

Ada juga Hill Start Control (HSC) Pro untuk mencegah motor mundur saat berhenti di tanjakan.

Slide Control mengatur kemungkinan ban belakang ngesot di tikungan, Wheelie Control untuk mengatur roda depan dari terangkat saat akselerasi.

Pitlane Limiter guna membatasi kecepatan di pit, Launch Control untuk membantu memuluskan saat start.

M Chassis kit with ride height adjustment and pivot for the swingarm, Heated Grips, Cruise Control dan ada Tyre Pressure Control. Banyak banget!

Aant/otomotifnet.com

Pelek karbon sudah jadi standar S 1000 RR M Package

Dan khusus M Package selain dibekali Riding Modes Pro, juga pakai M Carbon Wheels, yup kedua peleknya karbon!

Juga pakai M light weight battery dan M Sport Seat. Dengan komponen yang serba ringan, maka wajar bobot basahnya cuma 193,5 kg. Kalau yang versi standar 197 kg.

Selain pelek karbon, suspensi yang pakai Marzocchi depan pakai ukuran sangat besar dengan diameter as 45 mm, sementara yang belakang unik karena posisi monosok diletakkan mundur banget dan jauh dari mesin.

Lengan ayunnya sendiri pakai aluminium dengan penguat di sisi bawah layaknya tunggangan Superbike dan MotoGP, sedang link justru di atas.

Aant/otomotifnet.com

Suspensi belakang S 1000 RR dirancang jauh dari mesin, biar redaman stabil