Yamaha Aerox 155 Pakai Sok RX King dan Tambah Boks, Siap Keluyuran

Otomotifnet.com - Yamaha Aerox 155 VVA menjadi bagian dari jajaran Maxi Yamaha yang berkonsep sporty, tapi bisa dimodifikasi jadi besutan turing bagi yang suka ngeluyur jauh.

Seperti Djarot Argodjati Poernomo, yang Aerox 155 miliknya sudah berubah jadi bergaya adventure. Kalau di luar negeri, ada Honda X-ADV.

“Awalnya gara-gara pasang top box, eh sekalian aja deh bikin gaya adventure, karena gue juga doyan ngeluyur pakai motor."

"Dan sekarang bawaannya jadi pengen turing terus, haha…” bukanya.

Baca Juga: Yamaha NMAX Jadi Double Disc Brake, Pinjam Komponen PCX, Biaya Segini

Fariz/otomotifnet.com

Pakai as sok RX-King bikin Yamaha Aerox 155 ini lebih tinggi 10 cm

Seperti motor adventure umumnya, bagian depan harus tinggi. “Pertama segitiga pakai NMAX karena lebih lebar 10 mm."

"Terus as sok pakai punya RX-King yang lebih panjang 10 cm dan lebih tebal dibanding NMAX, jadi lebih kuat,” lanjut Djarot.

Pengerjaan dilakukan di bengkel Fat Motorsport di bilangan Pondok Bambu, Jaktim.

Meski pakai as sok RX-King, tapi tetap menggunakan tabung sok G-Speed untuk NMAX yang diputar 180°, sehingga posisi lubang as roda ada di depan.

“Ini untuk ngejar sudut caster lebih lebar jadi handling motor tetap mantap. Setelah itu bikin bracket kedua kaliper depannya pakai aluminium,” tunjuk pria ramah ini.

Selanjutnya pelek diganti tipe jari-jari selayaknya motor adventure, “Pakai Delkevic satu set untuk NMAX."

"Ubahan paling banyak di bagian belakang supaya terpasang dan lurus. Rumah gearbox dipotong dan dibubut, lalu laher dan dudukannya juga turun 5 mm."

"Bagian tengah tromol juga dipotong 1 cm,” rinci Djarot yang juga hobi oprek Volkswagen.

Fariz/otomotifnet.com

Rem depan Yamaha Aerox 155 ini diubah jadi model ganda

Mendukung tampilan sekaligus membuat santai posisi berkendara, setang dibuat tinggi menggunakan fatbar dan tambah raiser tinggi.

“Karena udah gak pakai batok, jadinya spidometer pindah di depan dengan custom bodi."

"Maunya custom dari cover spidometer Lexi nih, tapi barangnya belum ada,” urainya.

Yang unik, Djarot membuat moncong tambahan pada bagian depannya.

Fariz/otomotifnet.com

Monosok Nui Racing milik V-Ixion terpasang di Aerox 155 ini, bracketnya dibuat lebih tinggi 5 cm

“Ini buatnya dari cover behel aftermarket NMAX untuk cari style adventure-nya. Ada sih yang udah jadi tapi kecil, gak ada yang lebar karena bukan khusus untuk Aerox,” tutupnya.

Sekarang cocok deh buat keluyuran!

+ : Ground clearance lebih tinggi siap libas jalan rusak
-  : Silencer knalpotnya tampak terlalu besar

Fariz/otomotifnet.com

Moncong untuk Aerox 155 ini buatan Djarot yang terbuat dari cover behel NMAX, cirikan motor adventure

Fariz/otomotifnet.com

Setang fatbar tinggi dan lebar, bikin posisi duduk Aerox 155 ini lebih santai

Fat Motorsport: 0812-8181-0018

Data modifikasi:
Pelek depan: Delkevic 3.00x14
Pelek belakang: Delkevic 4.50x14
Ban depan: FDR Sport XR Evo 120/70-14
Ban belakang FDR Sport XR Evo 140/70-14
Windshield: MM Custom Yamaha NMAX
Cakram depan: PSM Yamaha NMAX
Selang rem: TDR
Sok belakang: NUI Racing Yamaha V-Ixion
Kaliper belakang: NUI Racing 4 piston
Bracket box: Custom Fat Motorsport
Knalpot: Arrow