Niu NGT Dites Lengkap, Harga Rp 53 Jutaan, Fiturnya Melimpah

Walaupun motor listrik menempel di roda, ternyata respons gas tak mengagetkan, tiap buka gas terasa smooth sehingga terasa nyaman.

NGT dibekali dengan 3 riding modes yang bisa dipilih sambil berjalan. E-Save jadi yang paling pelan, maksimalnya cuma 20-23 km/jam, cocok dipakai di komplek.

Selanjutnya ada mode Dynamic yang punya kecepatan maksimal sekitar 57 km/jam. Yang paling tinggi tentu mode Sport, kecepatan maksimalnya 82 km/jam dan tak bisa bertambah walaupun di turunan.

Di mode E-Save dan Dynamic, kedua baterai bekerja secara parallel sehingga lebih efisien. Sedang di mode Sport, bekerja secara seri untuk menyuplai dinamo dengan daya penuh.

Baca Juga: Kemenperin Genjot Pengembangan Baterai Listrik, Termasuk Daur Ulang

Didit/otomotifnet.com

Kunci konvensional tapi sudah dilengkapi dengan remot untuk answer back dan anti-theft alarm

Saat kapasitas baterai berada di kisaran 75-78% tidak ada perubahan top speed, yang berubah justru respons tenaganya.

Terasa jadi lebih smooth saat memutar selongsong gasnya, tidak seresponsif saat baterai masih penuh.

Kemudian saat baterai sisa 40%, top speed mulai beranjak turun. Dari yang awalnya 80-82 km/jam, jadi hanya 78 km/jam dengan respons tenaga yang lebih lembut.

Saat baterai tersisa 20% akan ada peringatan kedipan indikator aki dan layar spidometer berubah menjadi merah, namun top speed tetap di kisaran 78 km/jam.

Baca Juga: Kemenperin Dorong Investasi Baterai, Mau Indonesia Jadi Pemain Kunci Kendaraan Listrik Dunia

didit/otomotifnet.com

Jarak antara jok dan dek kaki pengendara dekat, bikin posisi paha lebih datar