All New Honda PCX 160 Pakai Mesin eSP+, Lebih Bertenaga, Konsumsi Bensin Segini

Kemudian ukuran throttle body (TB) diperbesar, di All New PCX pakai ukuran 28 mm, naik dari 26 mm di PCX 150.

Dengan kapasitas mesin lebih besar, punya 4 klep dan rasio kompresi juga lebih tinggi dan TB besar, wajar jika tenaga maksimal PCX lebih besar, mencapai 16 ps atau 15,8 dk (11,8 kW) di 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm di 6.500 rpm.

Menggiurkan kan? Bandingkan dengan PCX 150, tenaga hanya 14,5 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm di 6.500 rpm.

Berarti ada kenaikan tenaga 1,3 dk dan torsi 1,5 Nm.

Honda

Mesin eSP+ milik All New Honda PCX pakai 4 katup

Baca Juga: Honda PCX 160 Sudah Muncul di Website AHM, Launching 5 Februari 2021?

Bagian crank shaft pun ada perubahan, pakai roller bearing untuk yang sisi kanan.

Menurut Omori-san, tujuannya untuk mengurangi defleksi poros engkol yang disebabkan oleh inersia dan energi pembakaran pada rpm tinggi.

Perubahan juga terjadi di sistem pelumasan, kini terdapat oil jet di bagian belakang piston, fungsinya tentu untuk melumasi dan mendinginkan piston.

Oil jet ini mirip dengan yang digunakan di mesin Honda Genio.