All New CBR150R Adu Dyno Lawan GSX-R150, Karakter Mesin Beda Banget!

Otomotifnet.com – Sebelumnya All New Honda CBR150R sudah diadu tenaga on wheel lawan All New Yamaha R15.

Lalu bagaimana jika diadu dengan Suzuki GSX-R150? Yang kapasitas murni mesinnya ternyata sedikit lebih kecil dibandingkan CBR150R.

Menggunakan bore 62 mm dengan stroke 48,8 mm membuat kapasitas murni GSX-R150 hanya 147,3 cc.

Beda dengan CBR150R yang punya kapasitas mesin murni 149,2 cc, hasil dari bore 57,3 dan stroke 57,8 mm.

 Baca Juga: All New Honda CBR150R Tenaga Tetap tapi Bobot Tambah, Jadi Lebih Lambat?

Dok. Otomotif

Mesin Suzuki GSX-R150 punya konstruksi overbore yang kuat di putaran atas

CBR150R punya klaim tenaga maksimal 16,9 dk di 9.000 rpm dan torsi maksimal 14,4 Nm di 7.000 rpm. 

Sedangkan GSX-R150 klaim tenaganya 18,9 dk pada 10.500 rpm dan torsinya 14 Nm di 9.000 rpm.

Kedua data di atas merupakan klaim tenaga dari pabrikan, untuk mengetahui tenaga on wheel kedua motor ini diuji di atas mesin dyno.

Menggunakan mesin dyno Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport yang ada di bilangan Rawamangun, Jaktim.

 Baca Juga: Suzuki Dikabarkan Luncurkan GSX-250R dan Gixxer, Ini Jawaban SIS

F. Yosi/otomotifnet.com

CBR150R punya tenaga yang kuat di putaran bawah hingga tengah

Setelah beberapa kali running, CBR150R menghasilkan tenaga maksimal on wheel 15,10 dk di 9.040 rpm dengan torsi 13,29 Nm di 7.560 rpm.

Sedang GSX-R150 tenaga maksimal on wheel 15,8 dk di 10.050 rpm dan torsi 12,02 Nm di 8.890 rpm.

Jika melihat grafik dynonya, CBR150R cukup unggul mulai dari 4.000 rpm sampai 9.000 rpm. Seluruh tenaga dan torsi CBR150R memang difokuskan di rentang tersebut.

Berbanding terbalik dengan GSX-R150, yang justru performanya baru keluar setelah lewat dari 6.000 rpm.

Bisa terlihat dari grafik torsi yang tampak menggeliat naik, dan terus naik hingga mulai turun di 9.000 rpm, tapi tenaganya masih terus kuat hingga limiter di kisaran 12.500 rpm.

Sportisi Motorsport

Suzuki GSX-R150 kuat di putaran atas sedangkan CBR150R sebaliknya, kuat putaran bawah dan tengah

Baca Juga: CBR 150R, R15 Sampai GSX 150 R Bekas, Motor Sport Gagah, Harga di Bawah Rp 15 Juta

Hebatnya grafik tenaga dari 9.000 rpm hingga 12.500 rpm bisa rata, itu menunjukkan keluaran tenaganya sangat rata pada rentang rpm tersebut.

Namun memang, karena torsi yang tidak terlalu galak membuat putaran rendah GSX-R150 terbilang smooth atau kalem.

Hal itu tentu sudah jadi sunatan takdir dari mesin berkonfigurasi mesin overbore, lemes di bawah tapi galak di putaran atas dan mampu bergasing tinggi.

Lihat saja limiter GSX-R150 bisa tembus 12.400 rpm, sementara CBR150R yang punya stroke lebih panjang mentok di sekitar 10.600 rpm.

Sehingga, CBR150R bisa langsung melaju ketika gas dibuka gak pakai ngeden tapi lebih dahulu kehabisan nafas.

Kalau GSX-R150 bawahnya kalem, tapi atasnya beringas dan seakan nafas gak habis-habis.

Jadi keduanya punya keunggulan masing-masing, tinggal disesuaikan saja, suka karakter yang mana.

Data Spesifikasi Honda CBR150R:
Tipe mesin: 4 langkah, DOHC 4 katup, pendingin Cairan
Diamater x langkah: 57,3 x 57,8 mm
Perbandingan kompresi: 11,3:1
Isi silinder: 149,2 cc
Daya maksimum: 16,9 dk (12,6 kW) @9.000 rpm
Torsi maksimum: 14,4 Nm @7.000 rpm
Sistem starter: Electric Starter
Sistem pelumasan: Pressure-splashed basah
Kapasitas oli mesin: 1,1 liter (penggantian periodik)
Sistem bahan bakar: PGM-FI
Tipe kopling: Multi-plate wet clutch coil spring
Tipe transmisi: Manual 6 speed
P X L X T: 1.983 x 700 x 1.080 mm
Jarak sumbu roda: 1.310 mm
Jarak terendah ke tanah: 160 mm
Tinggi tempat duduk: 782 mm
Berat kosong (curb weight): 137 kg, 139 kg (ABS)
Kapasitas tangki bensin: 12 L
Tipe rangka: Diamond (Truss) Frame
Suspensi depan: Inverted telescopic
Suspensi belakang: Lengan ayun dengan suspensi tunggal
Ban depan: 100/80-17M/C 52P
Ban depan: 130/70-17M/C 62P
Rem depan: Wavy disc brake
Rem belakang: Wavy disc brake
Sistem pengapian: Full Transisterized
Tipe baterai/aki: MF-wet 12V-5 Ah
Tipe busi: NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

Data Spesifikasi Suzuki GSX-R150:
P x L x T: 2.020 x 700 x 1.075 mm
Jarak sumbu roda: 1.300 mm
Tinggi jok: 785 mm
Jarak terendah: 160 mm
Bobot basah: 131 kg
Kapasitas tangki:   11 liter
Pendinginan: Cairan
Sistem katup: DOHC 4 katup
Kapasitas: 147,3 cc
Bore x stroke: 62,0 × 48,8 mm
Rasio kompresi: 11,5:1
Tenaga maksimal: 18,9 dk @10.500 rpm
Torsi maksimal: 14,0 Nm @9.000 rpm
Sistem bahan bakar: Fuel Injection
Sistem pengapian: TCI
Transmisi: 6-speed
Tipe kopling: Wet
Sistem starter: Elektrik
Tipe sasis: Diamond
Rem depan: Disc - 2 piston
Rem belakang: Disc - 1 piston
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Monosok link
Pelek depan: 2.15x17
Pelek belakang: 3.50x17
Ban depan: 90/80-17
Ban belakang: 130/70-17
Tipe busi: NGK MR8E-9