Vespa Sprint 150 Mesin Stage 1, Jadi 177 cc, Biaya Rp 25 Jutaan

CVT

Untuk mentransfer tenaga mesin ke roda, area CVT diganti dengan beberapa merek.

Mulai dari variator pakai produk RRGS, sliding sleeve Polini, mangkok kopling Speed Bell Polini, dan kampas kopling Malossi.

Baca Juga: Vespa Sprint 150, Primavera 150 Sampai GTS Series Bekas, Ready di Kan Scooter, Tengok Harganya

Istimewa

ECU diganti dengan aRacer RC Super 2 agar lebih leluasa mengatur fuel dan ignition

HASIL TES DYNO

Perubahan performa mesin Sprint 150 berkelir kuning ini diuji pakai mesin dyno Leads milik A15 Engineering.

Standar Sprint 150 tenaga maksimal 9,3 dk di 5.245 rpm dengan torsi 13,17 Nm di 4.779 rpm.

Setelah di-upgrade, naik menjadi 15,4 dk di 9.049 rpm dengan torsi 13,69 Nm. 

A15 Engineering

Hasilnya membuat Vespa Sprint 150 jadi lebih responsif sejak putaran rendah

“Di grafik ujungnya memang gak terlalu signifikan naiknya, karena owner-nya cuma ingin tenaga yang cukup gentak di buka-bukaan awal aja,” tutup Bewok.

Lumayan lah untuk ukuran stage 1, setidaknya kesan kurang responsif sudah teratasi.

A15 Engineering: 0877-8861-6000

Data Upgrade: 

Bore up kit: Malossi 62 mm

Perbandingan kompresi: 11,8:1

Koil: aRacer

ECU: aRacer RC Super 2

Variator: RRGS

Sliding sleeve: Polini

Mangkok kopling: Speed Bell Polini

Kampas kopling: Malossi

Knalpot: Remus Okami

Bearing girbok: C3

Noken as: Custom by A15 Engineering

Per klep: Moto1

Bearing noken as: C4