Honda PCX 160 Pakai Mesin eSP+, Nih Detail Jeroan Mesin 4 Klepnya

Rasio Kompresi

Mesin eSP+ PCX 160 ini menerapkan rasio kompresi tinggi, 12:1. Padahal di generasi PCX 150 cuma 10,6:1.

Tujuannya tentu agar pembakaran semakin efisien dan tenaga lebih besar.

Meski begitu, bahan bakar yang direkomendasikan ternyata hanya RON 90 atau sekelas Pertalite.

Menurut Endro Sutarno, juga dari Technical Service Division AHM, hal itu karena sistem PGM-FI punya rentang pengapian yang luas.

Fariz/otomotifnet.com

Rasio kompresi mesin eSP+ Honda PCX 160 tinggi, 12:1

Baca Juga: All New Yamaha Aerox 155 Pasang Aero Wing, Makin Keren Ala MotoGP

Jadi ketika pakai oktan rendah, waktu pengapian otomatis digeser menjauhi TMA (Titik Mati Atas) agar tidak ngelitik. “Inputnya dari O2 sensor,” lanjutnya.

Katup

Pada kepala silinder mesin eSP+ menggunakan 4 buah katup, 2 masuk 2 buang.

“Total area katup jadi lebih luas, sehingga terjadi optimalisasi pembakaran hasilnya meningkatkan performance output,” terang Ade.

Ukuran katupnya menurut Endro untuk in 20 mm, ex 17 mm. Sistem katupnya masih SOHC.

Aant/otomotifnet.com

Mesin eSP+ Honda PCX 160 punya 4 buah katup