Honda CBR250RR Tenaga Naik, Ubahan Minimalis, Makin Gereget!

Naik Kompresi

Untuk menaikan rasio kompresi, bengkel balap AR enggan merusak kepala silinder standarnya untuk dipapas.

Cara mudah dilakukan dengan melepas satu lembar paking head.

“Kini kompresi naik jadi 12,1:1 dari yang awal 11,5:1,” terang Angga Kurniawan bos AR.

Dok. Otomotif

Honda CBR250RR dijejali Velocity Stack

Velocity Stack

Agar udara yang masuk bisa lebih fokus, ditambahkan velocity stack panjang 7 cm.

Velocity ini tetap berada di dalam air box, sehingga dari luar tetap terlihat seperti standar pabrikan.

Dok. Otomotif

Knalpot Honda CBR250RR bikinan AR-1 tipe Racing Blue

Knalpot Racing

Knalpot standar langsung dipensiunkan dan diganti dengan knalpot bikin AR-1 tipe Racing Blue yang punya silencer cukup panjang. 

“Knalpot ini yang kita pakai saat sesi uji di sirkut Sentul. Time-nya tembus, 1 menit 47 detik,” promo Angga.

Dok. Otomotif

Honda CBR250RR dijejali piggyback Dynojet PCV, untuk menambah suplai bensin.

Piggyback 

Untuk menyesuaikan pasokan bahan bakar agar tidak kekeringan, Sudirjo memasangkan piggyback Dynojet PCV, untuk menambah suplai bensin.