Vespa Matik Bekas Diincar, Ini Cara Cek Unit Sehat, Antisipasi Kena Tipu

Otomotifnet.com - Vespa matik bekas bisa dijadikan pilihan selain meminang unit baru di dealer dengan harga lebih miring.

Selain harga yang ditawarkan relatif lebih ekonomis, Vespa matik bekas berkondisi mulus dan terawat juga masih bisa dijumpai calon pemiliknya.

Namun, ada beberapa hal yang sebaiknya diperhatikan saat berburu Vespa matik bekas yang minim masalah.

"Cara memilih Vespa matic bekas berkondisi baik yang pertama itu kilometernya. Sebab umumnya kondisi motor dengan kilometer rendah kondisinya masih bagus. Patokan low kilometer itu 20 ribu km ke bawah," ujar Amos Ivan, Owner showroom Vespa matic bekas Vescooter di Depok, Jawa Barat beberapa waktu lalu.

Baca Juga: Vespa Matik jangan Sampai CVT-nya Gredek, Wajib Servis Rutin, Segini Biayanya

"Kalau lebih dari itu, calon pembeli harus tanya lebih dalam lagi ke penjual soal kondisi motornya," lanjutnya.

Ivan menyebut, pembeli harus melihat kondisi keseluruhan bodi Vespa matik seken incarannya.

"Cara memilih Vespa matik bekas berkondisi baik kedua, lihat bodinya apakah ada bekas tabrakan atau tidak. kalau cuma lecet sedikit tidak masalah. Terus lihat juga dek bawahnya apakah ada karat atau tidak, kalau banyak karat takutnya pernah kerendam banjir," jelasnya.

Lebih lanjut, sektor kaki-kaki juga tidak boleh luput dari perhatian konsumen brand scooter asal Italia tersebut.

Baca Juga: Sensor O2 Vespa Matik Rusak Jangan Dibiarkan, Bisa Merembet ke Part Ini

"Bagian fork dan sok harus dicek juga. Untuk mengecek fork depan, pembeli harus coba motornya apakah ada gejala berat ke kiri atau kanan. Takutnya fork-nya bermasalah. Tapi hal ini bisa jadi karena ban sudah termakan sebelah. Untuk sok, pastikan bantingannya masih enak dan tidak ada kebocoran," ungkap Ivan.

Cara berikutnya, konsumen harus mengecek bagian mesin serta bagian Countinuously Variable Transmission (CVT) pada Vespa matic bekas incaran.

"Untuk cek mesin, pembeli bisa membuka bagasi di bawah jok, lalu lihat segel-segel warna kuning. Kalau segelnya enggak ada berarti pernah turun mesin. Jadi sebisa mungkin, pembeli cari motor yang mesinnya belum pernah dibongkar," terang Ivan.

"Sementara CVT, pembeli bisa mengetes langsung motornya apakah mulus atau ada rasa gregel atau gredek. Lalu jika suara CVT masih halus, berarti masih bagus. Nah, jika mesin ada suara ngelitik juga, sebaiknya jangan dibeli," sambungnya.

Baca Juga: Vespa Sprint Laher Roda Mudah Oblak, Rem Blong Tandanya, Ini Solusinya

Jika semua hal tadi tidak ditemui, bagian kelistrikan juga harus dicek dalam meminang Vespa modern bermesin 4-tak.

"Kelistrikan kadang ada juga yang bermasalah, seperti sein atau kabel spido putus. Tapi hal ini mudah perbaikannya dan sebisa mungkin cari motor yang tidak ada masalah," tutup Ivan.