Test Dyno CB150R Lawan V-Ixion, MT-15 dan GSX-S150, Siapa Juara?

Sedang di roda di atas dyno, ternyata tenaga maksimal V-Ixion R 16,42 dk di 9.960 rpm dengan torsi maksimal 12,36 Nm di 7.820 rpm.

Untuk MT-15 beda tipis, tenaga maksimal 16,20 dk di 10.050 rpm dan torsi maksimal 12,83 Nm di 8.000 rpm. Limiter mesin keduanya sama di kisaran angka 11.200 rpm.

Dari data tersebut, terlihat jika tenaga maksimal V-Ixion R dan MT-15 unggul dari All New CB150R, termasuk nafas mesin keduanya lebih panjang, salah satunya tentu karena ada VVA.

Kalau dari grafiknya, keunggulan keduanya ada di bawah 5.300 rpm dan di atas 9.000 rpm.

Sedang antara 5.300-9.000 rpm unggul All New CB150R, termasuk torsi maksimalnya.

VS SUZUKI GSX-S150

GSX-S150 pakai dapur pacu 147,3 cc 1 silinder DOHC 4 katup berpendingin cairan, dengan bore x stroke berkarakter overbore, 62 x 48,8 mm. Rasio kompresi 11,5:1.

Menurut klaim Suzuki, tenaga maksimalnya 18,9 dk di 10.500 rpm dan torsi 14 Nm di 9.000 rpm.

Sementara di roda tenaga maksimalnya 16,53 dk di putaran mesin 10.170 rpm, sedang torsi maksimal 12,32 Nm di 8.690 rpm.

Aant/otomotifnet.com

Grafik hasil tes dyno All New Honda CB150R dibandingkan dengan Suzuki GSX-S150