Aerox 155 Stroke Panjang, Jadi 171 Cc, Muntahkan Tenaga 20,45 Dk!

KLEP

Meski piston tetap 58 mm, namun keempat klepnya dibesarkan. Tentunya untuk memaksimalkan keluar masuknya campuran udara juga bahan bakar ke dan dari ruang bakar.

“Klep pakai orisinal R25, tapi dikecilin dari 23 mm dan 20 mm jadi 22 mm dan 19 mm."

"Pemilihan klep R25 ini karena lebih gampang dicarinya. Pasti lebih kuat, karena kan di motor sport rpm lebih tinggi, standarnya aja 13.000 rpm,” lanjut Saprol panggilan akrabnya.

Baca Juga: Yamaha Aerox 155 Connected Makin Kece, Tanam Bodi Carbon Fiber, Segini Harganya

Fariz/otomotifnet.com

Klep pakai milik R25 yang diperkecil menjadi 22 mm dan 19 mm

NOKEN AS

Buka tutup keempat klepnya diatur noken as BRT tipe R2. Spesifikasinya punya lift 8,52 mm dengan durasi 259° untuk ex, lift 8,5 mm berdurasi 260° untuk in high, dan lift 6,4 mm dengan durasi 210° untuk in low.

“Pakai noken as ini emang sengaja, cari yang aman karena bukan buat balap."

"Profilnya gak diubah, tapi tetep dicari angkanya, didial dan geser sedikit,” urai pria yang bengkelnya ada di bilangan Puncak Cikunir, Bekasi.

Untuk mencegah keempat klepnya floating, per klep diganti pakai merek TWH Racing.

Baca Juga: Aerox 155 Kolaborasi dengan Billie Elish, Lampu Projector, Pelek Mewah

Fariz/otomotifnet.com

Throttle body GSX-R150 reamer 36 mm terpasang pada intake BK6 downdraft