Honda Tiger Jadi Moge, Mesin Bengkak Jadi 4 Silinder Nyaris 800 cc!

Timing pengapian disetel di 1-3-4-2 seperti mobil 4 silinder, dengan crank 180 derajat.

Letak lubang busi untuk silinder 1 sampai 3 pindah di depan, hanya silinder 4 yang masih di sebelah kanan.

Karburator pakai 2 milik Yamaha Scorpio, terpasang di intake manifold bercabang.

“Kenapa tidak dibuat empat? Karena posisinya mentok, harus mengubah rangka,” jelas Oji.

Baca Juga: Honda Tiger Revo Lawas Diboyong, Karburator Wajib Dicek Pertama

Dinamo starter masih pakai bawaan Tiger. Bahkan masih tersedia kick starter.

Ketika sesi foto, Oji sempat mencontohkan menyalakan mesin dengan engkol. Cukup satu engkolan saja mesin langsung nyala. Wow! Rangga

Plus : Fabrikasi mesin rapi
Minus: Ada retak pada cat di tangki bensin

Data Modifikasi
Ban depan : Pirelli Scorpio Rally STR 170/70-17
Ban belakang : Pirelli Scorpio Rally STR 170/70-17
Blok mesin : Honda Tiger custom
Head : Honda Tiger custom
Camshaft : Standar custom
Klep : Standar
Piston : NPP
Setang piston : NPP
Pelatuk : NPP
CDI : Suzuki Shogun
Intake manifold: Custom
Karburator : Yamaha Scorpio
Knalpot : Leher custom + silencer Arrow
Koil : Mitsubishi Colt
Sasis downtube : Besi seamless 22,5 mm
Dinamo starter : Standar
Spidometer : Aftermarket
Headlamp : Aftermarket LED

OM2S: 0812-5182-0754