Honda PCX dan Vario 150 Bisa Lebih Ngacir, Coba Trik Oprekan CVT Ini

Otomotifnet.com - Biar laju Honda PCX 150 atau Vario 150 lebih ngacir, salah satu trik yang bisa ditempuh tentu dengan memaksimalkan bagian CVT. 

Seperti yang kita ketahui, CVT berperan penting di skutik. Bertugas mengantarkan tenaga dari mesin ke roda belakang.

Dengan cengkeraman yang lebih baik, tenaga akan lebih optimal tersalur ke roda. Fokus di sini juga untuk meminimalisir power loss dari mesin.

Salah satu bengkel yang menawarkan upgrade CVT atau ‘kirian’ pada skutik Honda ialah KSP Motobike.

Rangga/otomotifnet.com

Puli depan PCX 150 atau Vario 150 diubah sudutnya dan dikerok jalur rollernya

Baca Juga: PCX 150 Masih Suka Gredeg? Bukan Karena Kotor, Ini Penyebab Lainnya

Workshop yang berlokasi di Jl. Meruyung Raya No.34, Meruyung, Limo, Depok, Jawa Barat tersebut menawarkan paket CVT yang dapat diterapkan di Honda Vario 150 dan PCX 150.

Satu paket terdiri dari puli dan rumah roller custom, berikut mangkok CVT.

Selain itu, ada roller TDR paduan 11 dan 12 gram serta per CVT dari KTC atau CLD.

Sedang v-belt tetap menggunakan standar Honda, karena sudah teruji kualitasnya.

“Untuk kampas ganda kami menggunakan pantekan yang sudah dibuat sesuai dengan spesifikasi dari kami,” ujar Rahmat dari KSP Motobike.

Proses custom yang diterapkan berupa ubah sudut puli dan rumah roller jadi 13,8 derajat.

Berikut kerok jalur rollernya agar puli dapat membuka lebih maksimal.

Mangkok kemudian dikartel atau dikasih guratan agar meminimalisir selip dan dibolongi sebagai jalur keluar debu.

Rangga/otomotifnet.com

Mangkok sentrifugal PCX 150 atau Vario 150 dikartel agar minim selip dan dibolongi

Baca Juga: PCX 150 Jadi Kenangan Keren, Bodi Ungu Lembayung, Kaki-Kaki Mewah!

Di setiap paketnya, Rahmat juga menyertakan ganjalan puli dari Yamaha Mio J. Agar belt bisa turun lebih dalam.

Dalam pengerjaannya Rahmat menggunakan part baru agar kualitas dan kekuatannya terjamin.

Tapi ia menerima juga apabila ada yang mau pakai barang yang ada di motornya sendiri.

“Kadang yang minta pakai barang baru biasanya sayang sama barang orinya,” tambah pria ramah ini.

Rangga/otomotifnet.com

Roller bawaan PCX 150 atau Vario 150 diganti pakai TDR dengan berat belang, 11 dan 12 gram

Rahmat membanderol paket ‘kirian’ untuk mesin 150 cc Honda sebesar Rp 1,1 juta, sudah termasuk jasa pasang.

Selain minim selip dan power loss, kini CVT lebih siap menerima tenaga yang lebih besar jika mesin ikut diupgrade. Rangga

KSP Motobike: 0812-9699-4590