Honda CRF 250 Rally Kapasitas Mesin Bengkak 300 cc, Livery MX-GP

Agar performa mesin makin maksimal, untuk pengaturan pasokan bensin dan pengapian serta kontrol lainnya, Thomas menyematkan ECU Vortex yang aslinya untuk CBR250R, karena basis mesinnya sama maka tak perlu banyak penyesuaian.

Hasilnya? Tentu tenaganya lebih maknyuss, diajak wheelie jadi gampang banget!

Dok. Otomotif

Braket GPS Garmin, bias ngecharge sekaligus

Bodi motor juga tak dibiarkan standar, decal ala tim Honda di MX-GP dipasang.

Setang standar diganti keluaran ProTaper tipe Fuzion.

Baca Juga: Yamaha WR 155R Hingga Honda CRF 250 Rally Jadi Supermoto, Ini 4 Pilihan Bannya

Dok. Otomotif

Braket side box, kelengkapan penunjang turing

Selain itu Thomas juga mengganti tuas kopling standar dengan model hidrolis dari Magura, jadi enteng banget!

Karena Eka doyan turing, Thomas menambah beberapa perangkat pendukung.

Dok. Otomotif

Reservoir sok belakang letaknya nempel mesin

Diawali braket untuk side box dari produsen lokal, M15.

Charger USB untuk menambah daya handphone juga dipasang di dekat kunci kontak.