“Ada sedikit ubahan lebih ramping supaya lebih ringan. Dengan mengurangi unsprung weight agar lebih ringan tapi tanpa menurunkan kinerjanya sedikit pun. Bobotnya 500 gram lebih ringan dari model sebelumnya,” ujar Endro Sutarno, Technical Service Division, PT Astra Honda Motor (AHM).
5. Master Rem
Bergeser sedikit dari swing arm ada lagi hal yang baru, tepatnya adalah master rem belakang.
Dari yang tadinya model reservoir minyak rem terpisah menggunakan slang, kini reservoir sudah menyatu dengan master rem.
“Reservoir menyatu dengan master cylinder. Ini supaya tidak ada slang yang menuju ke atas yang bisa terhalang knalpot modifikasi, karena nantinya selang bisa panas, minyak rem panas dan tentunya berbahaya bisa menurunkan performa rem,” sambung Endro.
Baca Juga: Catat! Pesaing CRF250 dan Versys Asal Austria Dipasarkan Bulan Ini
/photo/2021/12/21/test-ride-honda-crf250-rally-202-20211221020623.jpeg)
6. Rangka
Jok CRF250 Rally 2021 lebih rendah 10 mm dari generasi pertama, sepertinya ada kaitan dengan penggunaan rangka baru pada motor ini.
Salah satunya membuat rangka belakang yang tadinya terpisah menggunakan baut pengunci, kini jadi menyatu dengan dengan rangka utama.
“Desain frame baru ini dibuat lebih ringan dan lebih kaku atau rigid. Tujuannya untuk memberikan impak yang lebih baik dan lebih lentur saat menerima tumbukan secara vertikal dari jalan,” jelasnya.
Ringannya rangka baru ini memang terbukti dari data spesifikasi yang tertulis, kalau berat isinya kini hanya 152 kg atau lebih ringan 3 kg dari generasi sebelumnya.
Baca Juga: CRF250 Rally Pacuan Trans Sulawesi, Ban Dua Alam, Aksesori Lengkap!
/photo/2021/12/21/test-ride-honda-crf250-rally-202-20211221020431.jpeg)
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR