Test Handling, Akselerasi dan Konsumsi BBM Mitsubishi New Xpander Sport CVT

Otomotifnet.com - Tim redaksi telah merampungkan pengetesan lengkap pada Mitsubishi New Xpander tipe Sport CVT.

Hasilnya begitu menakjubkan, handling, akselerasi sampai konsumsi BBM beda dari generasi sebelumnya.

Paling terasa berkat transmisi matik baru jenis CVT, yang terbukti membuat konsumsi BBM lebih irit.

Konsumsi bahan bakar di rute Dalam Kota dengan kecepatan rata-rata 22 km/jam, yang di model lama 11,5 km/l, sekarang bisa mencapai 14,3 km/l.

Tapi pencapaian itu sebetulnya juga tak lepas dari fitur yang dimiliki Xpander baru, Auto Stop & Go.

Baca Juga: Tiap Tahun, Pemilik Mitsubishi New Xpander Wajib Bayar Pajak Segini

Aries Aditya

Auto Stop & Go di Mitsubishi Xpander Sport CVT

Saat kondisi lalu lintas padat dan mengharuskan mobil berhenti sesaat, fitur Auto Stop & Go bakal mematikan mesin.

Ini yang membuat BBM tidak terbakar dan akhirnya membuatnya lebih efisien.

Untuk rute Tol juga demikian, dengan kecepatan rata-rata di 90 km/jam, konsumsi BBM juga tereduksi. Dari yang tadinya 16,7 km/l menjadi 17,5 km/l.

Ini juga ada pengaruhnya dari penggunaan CVT. Jika di transmisi otomatis 4-percepatan saat berlari 100 km/jam, putaran mesin ada di 2.400 rpm.

Namun di New Xpander ini mesin berkitir hanya sampai 1.800 rpm saat kecepatan 100 km/jam.

Bukan cuma lebih efisien dalam hal konsumsi BBM, tapi New Xpander juga galak akselerasinya.

Masih menggunakan mesin yang sama dengan kapasitas 1.499 cc 4 silinder MIVEC, tenaga mesinnya bisa mencapai 105 dk dan torsi 141 Nm.

Aries Aditya

Mesin Mitsubishi Xpander Sport dengan CVT

Tapi hasil tes akselerasi, Xpander Sport yang masih menggunakan pelek ukuran 16 inci (sama dengan Xpander Sport dan Ultimate di varian sebelumnya) bisa lebih kencang.

Akselerasi 0-100 km/jam yang tadinya 13,5 detik menjadi 12,4 detik. Artinya lebih cepat 1,1 detik.

Set suspensi belakang yang baru juga membuat Xpander terasa lebih mantap saat menikung.

Baca Juga: Selisih Hingga Rp 22 Jutaan, New Xpander Tipe Sport dan Exceed Juga Beda Pilihan Warna

Penggunaan sokbreker yang punya ukuran diameter setara Pajero Sport seharusnya lebih kuat menopang Xpander yang punya bobot di atas rata-rata Small MPV kebanyakan.

Memang masih ada gejala body roll karena sejatinya Xpander tetaplah sebuah MPV.

Aries Aditya

Diameter sokbreker Mitsubishi New Xpander lebih besar

Namun dibanding sebelumnya jelas terasa perbedaannya tanpa mengorbankan kenyamanan.

Enggak cuma dari sisi teknis, peningkatan yang dilakukan Mitsubishi terhadap New Xpander juga dilakukan pada interior.

Dari posisi duduk, memang masih sama dengan sebelumnya.

Tapi penggunaan konsol tengah yang dibuat lebih tinggi lengkap dengan lapisan kulit, lalu doortrim yang juga dibuat serupa membuat pengemudi bisa lebih nyaman.

Terutama saat sedang nyetir santai, doortrim dan konsol tengah bisa jadi tempat bersandarnya lengan yang nyaman.

Bukan berarti New Xpander tipe Sport tak memiliki kekurangan.

Aries Aditya

Interior Mitsubishi New Xpander Sport dengan sentuhan warna hitam

Penggunaan desain pelek ukuran 16 inci dengan finishing silver yang juga digunakan pada varian di bawahnya membuat kastanya sedikit menurun.

Padahal bila lihat harganya yang Rp 270 jutaan (insentif PPnBM 100%) hanya berbeda Rp 2 jutaan lebih murah ketimbang varian Ulitimte.

Baca Juga: Suspensi Mitsubishi New Xpander Makin Nyaman, Ternyata Ini Rahasianya

Semoga tipe Sport tetap disamakan dengan varian Ultimate setidaknya dari sisi tampilan luar.

Untuk lebih jelas, simak videonya di bawah ini: