Test Drive Honda Civic Type R Di Sirkuit Mandalika, Bejek Gas Bikin Asik, Pantas Banyak Yang Pesan

Otomotifnet.com - Kami berkesempatan menjajal Honda Civic Type R anyar langsung di Sirkuit Mandalika, Lombok pada (30/5) lalu.

Walau hanya mendapatkan kesempatan bejek 1 lap saja, sedikit banyak bisa disimpulkan kalau Honda Civic Type R anyar ini memang dirancang sebagai mobil yang siap turun di trek.

Dari awal injak pedal gas saja, Type R ini serasa berkomunikasi dengan driver.

Kalau bisa ngomong, mungkin Civic Type R akan berbisik pada kami, “Ayo mari kita main!”

Rendy/Otomotifnet

Honda All New Civic Type R diajak ngebut di sirkuit Mandalika Lombok

Masuk gigi satu, mulai injak pedal gas sejak di pit, akselerasinya langsung terasa cepat.

Begitu masuk tikungan pertama, sensasi handling yang begitu stabil langsung kami rasakan.

Dari start, kami mengikuti pembalap Alvin Bahar yang memberikan panduan racing line yang ideal agar catatan waktu hingga kecepatan maksimal dapat ditempuh.

Rendy/Otomotifnet

Kami menjajal Honda Civic Type R anyar di Sirkuit Mandalika Lombok

Sejak awal, mode berkendara telah kami set ke +R.

Mode ini membuat Civic Type R benar-benar mengeluarkan seluruh kemampuannya, dengan setelan suspensi yang lebih keras agar handling stabil dan presisi.

Lantas sistem EPS disetel agar pengemudi merasakan secara langsung kondisi trek lewat lingkar setir.

Mode +R juga membuat respon throttle disetel paling cepat.

Kami benar-benar terpacu adrenalin saat membejek Civic Type R melintasi trek Mandalika sepanjang 4,31 km, dengan 17 tikungan yang menantang.

Mesin 2.0 Liter VTEC Turbo bertenaga puncak 314,6 dk tanpa kehabisan napas dipacu terus-menerus.

Apalagi kini tenaganya disalurkan lewat transmisi manual 6 percepatan yang telah disempurnakan oleh Rev Match System sehingga memungkinkan mobil mempertahankan tenaga maksimumnya saat perpindahan gigi.

HPM

Honda Civic Type R dibejek di Sirkuit Mandalika Lombok

Dari data spesifikasi, mesin 2.0 Liter VTEC Turbo-nya memang masih sama dengan generasi sebelumnya (FK8), namun meningkat 8,8 dk.

Kenaikan tenaga juga sejalan dengan kenaikan torsi.

Model terbaru ini diklaim punya torsi maksimal 420 Nm pada 2.600 – 4.000 rpm, atau meningkat 20 Nm dibandingkan generasi sebelumnya.

HPM

Honda Civic Type R dibejek di Sirkuit Mandalika Lombok

Jujur, Civic Type R dengan kondisi standar saja, bisa dikatakan siap balap dan mampu bikin pengendaranya percaya diri lewat setelan bawaan pabrik.

Kami yang bisa disebut ‘tiba tiba pembalap’ saja seakan diajak bermain di dalam Civic Type R ini.

Hal ini juga dirasakan Hendra, salah satu pemilik Honda Civic Type R yang diundang untuk menjajal sirkuit Mandalika bersama mobilnya.

“Ada 3 sesi yang diberikan, pertama adalah pengenalan trek dan racing line, sesi kedua mulai bejek gas lebih kencang, dan sesi ketiga benar-benar merasakan sensasi balapan sesungguhnya hingga salip-salipan,” terang Hendra yang juga kolektor mobil Honda.

Menurutnya, “Tanpa perlu modifikasi, Civic Type R ini sudah sangat mumpuni untuk ngegas di trek,” lanjutnya.

Salah satu fitur yang ia sukai adalah aplikasi Log R di head unit 9 incinya.

Aplikasi ini sebagai data logger atau pemandu berkendara yang dapat diatur secara personal, berfungsi mencatat dan menganalisa catatan waktu pengemudi secara akurat saat track day di sirkuit.

HPM

Honda Civic Type R dibejek di Sirkuit Mandalika Lombok

Fitur ini juga dapat memberikan panduan serta data informasi yang akurat bagi pengemudi ketika berkendara di atas lintasan sirkuit seperti Gear Position Display, Tachometer, G-Meter, Boost Pressure, Brake Pressure hingga Tire Friction Circle.

“Jadi dalam 3 sesi track day ini, dari aplikasi ini saya bisa tahu poin berkendara saya di trek, catatan waktu serta analisa berkendara, seru banget!” jelas Hendra yang menggeber Civic Type R berkelir Sonic Gray Pearl.

HPM

Honda Civic Type R dibejek di Sirkuit Mandalika Lombok

Ia juga klaim kalau untuk dipakai harian, Civic Type R terbaru ini lebih nyaman dibandingkan generasi sebelumnya (FK8).

“Sama-sama punya 3 setelan suspensi, untuk mode Comfort Type R baru ini jauh lebih nyaman dibandingkan model sebelumnya.”

Dari pengalaman Honda TrackFEST kali ini, kami benar-benar merasakan perfoma sebenarnya Civic Type R di trek balap, dan rasanya tak diragukan lagi kalau model ini disebut Honda sebagai Type R terkencang yang pernah dibikin, sekaligus mobil penggerak roda depan tercepat di Sirkuit Suzuka saat ini.

Sayangnya belum ada informasi, berapa catatan waktu tercepat Civic Type R di sirkuit Mandalika.

Beredar kabar akan digelar sesi khusus untuk mengetahui seberapa kencang waktu yang ditempuh Type R ini mengelilingi Mandalika. Gas!