Bantingan Suspensi Mitsubishi XForce Ternyata Begini Saat Diuji Di Trek Bumpy Sesungguhnya

“Bisa dibilang ini moderat, tidak mengurangi kenyamanan driver maupun penumpang deh,” bilang Rindra Pradipta, salah satu tester Tabloid OTOMOTIF yang turut merasakan sensasi ngegas XForce di test track Bridgestone.

Bisa jadi waktu dicoba di GIIAS 2023, dipengaruh oleh obstacle yang menurut kami tidka relevan, terutama speed bump-nya yang berbentuk mengotak.

Jadi waktu “dihajar’ agak kencang, sudut speed bump yang mengotak tersebut memberikan efek tekanan pada kaki-kaki agak kuat, sehingga redaman suspensi terasa seperti keras.

Buktinya saat kami jajal di lintasan bumpy sesungguhnya, yang memang disimulasikan oleh pihak Bridgestone Indonesia mirip dengan kondisi jalan sesungguhnya di Tanah Air, bantingan kaki-kaki XForce ini tetap nyaman.

Baca Juga: Keren Nih Sistem Audio Mitsubishi XForce Bisa Menyesuaikan Speed Kendaraan

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Penjelasan soal improvement yang dilakukan pada sistem suspensi Mitsubishi XForce

Meski tetap ada guncangan, namun tidak mengurangi kenyamanan driver maupun penumpang di dalam kabin.

Oiya, menurut penjelasan Tamura San, sistem suspensi depan XForce ini similar atau mirip dengan Xpander.

Namun dilakukan improvement pada caster trailnya, dimana diekspansi jadi lebih panjang, serta gear rationya dipercepat.

Sementara di bagian belakang yang mengusung konstruksi Torsion Beam, bushing suspensi juga mengalami improvement dan batang sokbrekernya pakai yang lebih besar.

“Tapi spring rate-nya dibikin lebih shoft sekitar 20%,” jelas Tamura.

Hal tersebut, lanjutnya, menimbang secara dimensi dan bobot, XForce lebih kecil dibanding Xpander yang punya konfigurasi 7-seater dan dimensinya lebih Panjang.

Makanya secara control ability-nya dan handling, XForce bisa tetap nyaman.

Terbukti saat kami coba jajal menikung kencang pada kecepatan tinggi (sekitar 90 km/jam), laju XFroce tetap stabil loh. Mantap!

Tapi tentunya juga berkat dukungan fitur stablity control dan Active YAW Control (AYC), dimana sistem akan melakukan pengereman secara otomatis ketika sensor membaca ada roda yang kehilangan traksi.

Nah, buat yang penasaran dengan hasil pengujian kami pada SUV 5-seater terbaru Mitsubishi ini di sirkuitnya Bridgestone, bisa tonton videonya berikut ini.