Otomotifnet.com – Ada yang menarik saat Otomotifnet.com diundang PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MKKSI) untuk merasakan experience mengendarai SUV 5-seater terbarunya, yakni Mitsubishi XForce, di trek Proving Ground Bridgestone di Karawang, Jawa Barat, Rabu siang (6/9/2023) tadi.
Terutama soal bantingan suspensinya, yang ketika di ajang GIIAS 2023 lalu di ICE-BSD, Tangsel, banyak yang bilang terasa sedikit keras.
Masahiro Tamura, Product Appeal Evaluation Departemen Mitsubishi Motors Corp., yang datang langsung dari Jepang dan turut mengahadiri acara Media First Drive Mitsubishi XForce tersebut juga merasa heran dengan anggapan itu.
Pasalnya, Tamura San yang turut menguji langsung XForce sebelum diproduksi massal, justru merasakan kinerja suspensinya sudah disetting senyaman mungkin menyesuaikan kondisi jalan dan karakter berkendara orang Indonesia khususnya, dan Asia pada umumnya.
Baca Juga: Berasa Mengemudi Pesawat, Mitsubishi Xforce Dibekali Fitur Ini
Untuk itu ia mengajak seluruh media yang diundang dalam acara ini, untuk merasakan secara langsung kenyamanan suspensi XForce di test track Bridgestone Indonesia, dimana ada jalur bergelombang cukup panjang dan jalan tidak rata.
Tak hanya itu, awak media juga dipersilahkan mengeksplorasi handlingnya di tikungan dan di jalan yang digenangi air dan berlari zigzag, serta jajal kemampuan akselerasinya.
Hasilnya bikin kami takjub, ternyata bantingan suspensinya beda dibanding saat kami jajal di GIIAS 2023.
Baik saat berlari di kecepatan rendah (40-50 km/jam) maupun sedang (60-70 km/jam) di jalan bergelombang yang agak parah di sirkuit Bridgestone ini, bantingan suspensinya kami rasakan tidak sekeras saat dijajal di GIIAS, tapi juga tidak terlalu empuk.
/photo/2023/09/06/disetiri-oleh-tamura-untuk-membu-20230906094951.jpg)
“Bisa dibilang ini moderat, tidak mengurangi kenyamanan driver maupun penumpang deh,” bilang Rindra Pradipta, salah satu tester Tabloid OTOMOTIF yang turut merasakan sensasi ngegas XForce di test track Bridgestone.
Bisa jadi waktu dicoba di GIIAS 2023, dipengaruh oleh obstacle yang menurut kami tidka relevan, terutama speed bump-nya yang berbentuk mengotak.
Jadi waktu “dihajar’ agak kencang, sudut speed bump yang mengotak tersebut memberikan efek tekanan pada kaki-kaki agak kuat, sehingga redaman suspensi terasa seperti keras.
Buktinya saat kami jajal di lintasan bumpy sesungguhnya, yang memang disimulasikan oleh pihak Bridgestone Indonesia mirip dengan kondisi jalan sesungguhnya di Tanah Air, bantingan kaki-kaki XForce ini tetap nyaman.
Baca Juga: Keren Nih Sistem Audio Mitsubishi XForce Bisa Menyesuaikan Speed Kendaraan
/photo/2023/09/06/improvement-pada-bagian-suspensi-20230906095309.jpg)
Meski tetap ada guncangan, namun tidak mengurangi kenyamanan driver maupun penumpang di dalam kabin.
Oiya, menurut penjelasan Tamura San, sistem suspensi depan XForce ini similar atau mirip dengan Xpander.
Namun dilakukan improvement pada caster trailnya, dimana diekspansi jadi lebih panjang, serta gear rationya dipercepat.
Sementara di bagian belakang yang mengusung konstruksi Torsion Beam, bushing suspensi juga mengalami improvement dan batang sokbrekernya pakai yang lebih besar.
“Tapi spring rate-nya dibikin lebih shoft sekitar 20%,” jelas Tamura.
Hal tersebut, lanjutnya, menimbang secara dimensi dan bobot, XForce lebih kecil dibanding Xpander yang punya konfigurasi 7-seater dan dimensinya lebih Panjang.
Makanya secara control ability-nya dan handling, XForce bisa tetap nyaman.
Terbukti saat kami coba jajal menikung kencang pada kecepatan tinggi (sekitar 90 km/jam), laju XFroce tetap stabil loh. Mantap!
Tapi tentunya juga berkat dukungan fitur stablity control dan Active YAW Control (AYC), dimana sistem akan melakukan pengereman secara otomatis ketika sensor membaca ada roda yang kehilangan traksi.
Nah, buat yang penasaran dengan hasil pengujian kami pada SUV 5-seater terbaru Mitsubishi ini di sirkuitnya Bridgestone, bisa tonton videonya berikut ini.
| Editor | : | Andhika Arthawijaya |
KOMENTAR