Cuma Ganti Beberapa Part Ini, Yamaha R15 Bisa Langsung Buat Balap

Otomotifnet.com - Yamaha YZF-R15 punya darah balap yang melekat dari DNA R Series, tak heran cukup ganti beberapa part, bisa langsung digeber untuk balapan.

Seperti Yamaha R15 yang digunakan oleh Tim Otomotifnet untuk ikut balapan ketahanan 2 jam di ajang Shell bLU cRU Yamaha Endurance Festival, yang diselenggarakan di Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok (21-22/10/2023).

Kali ini Tim Otomotifnet ikut balapan di kelas Media dan bersaing dengan beberapa teman media nasional lain.

Di kelas Media akan digabung dengan kelas R15 Community yang juga menggunakan Yamaha R15.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Fork kit KYB bisa disetinga sesuai kemauan pembalap dan handling Yamaha R15 makin stabil setelah dipasangin JDS Suspension System

Agar bisa bersaing di kelas ini selama 2 jam, ada bebera ubahan yang dilakukan pada Yamaha R15 ini, speknya sama seperti yang digunakan oleh Yamaha Junior Cup.

Yang pertama, agar handling lebih maksimal pada kecepatan tinggi, komponen setang dipegang stabilizer stang lansiran JDS Suspension System.

Dengan komponen ini, saat kecepatan maksimal, setang bisa lebih stabil dan tidak mudah goyang, sehingga handling bisa lebih maksimal.

Kemudian, sok depan model upside down, masih menggunakan bawaan motor, namun disempurnakan dengan penggantian fork kit kiri dan kanan menggunakan KYB.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Handgrip, handle rem, handle kopling serta handle guard Yamaha R15 menggunakan RCB

Fork kit dari KYB Racing ini memungkinkan untuk menseting sok depan sesuai dengan kemauan pembalap, karena sudah dilengkapi setingan preload, compression dan rebound.

Sedangkan di sektor belakang juga masih menggunakan brand yang sama yaitu KYB Racing dan bisa diseting preloadnya.

Menyempurnakan pengereman, slang rem diganti model baja lansiran RCB termasuk handle remnya, sedangkan master dan kaliper masih standar.

Tujuan mengganti slang rem ini adalah agar tekanan dari master rem ke kaliper terjadi konstan, tidak melar bila dibandingkan menggunakan slang bahan karet, sehingga pengereman lebih pakem.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Foostep adjustable RCB nempel di Yamaha R15

Sesuai regulasi, motor balap wajib menggunakan handle guard di bagian kanan, yang bertujuan untuk mencegah rem tertekan saat terjadi senggolan, pelindung ini pakai brand RCB.

Untuk pijakan kaki, komponen footstep standar dilungsurkan dan diganti menggunakan footstep RCB yang bisa diseting tinggi rendah atau maju mundur, disesuaikan dengan postur pembalap.

Enggak ketinggalan, hal paling penting tentunya ban! Yamaha R15 yang kali ini dibesut oleh Tim Otomotifnet menggunakan ban IRC MBR 110 110/70-17 di depan dan IRC MBR 110 140/70-17 di belakang yang sudah soft compound.

Beralih ke dapur pacu, mesin Yamaha R15 ini dibiarkan standar sesuai dengan regulasi, hanya mengganti busi pakai NGK NGK Iridium (CR9EIX) serta knalpot full system garapan Sakura, ECU pun masih standar.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Knalpot Sakura bikin suara Yamaha R15 makin syahdu dan tentunya bisa mendongkrak performa mesin

Dalam kondisi standar, mesin Yamaha R15 berkapasitas 155 cc SOHC dengan 4 klep serta teknologi VVA, diklaim mampu memuntahkan tenaga sebesar 14,2 kw/10.000 rpm dan 14,7 Nm/8.500 rpm.

Mesin ini juga sudah dilengkapi dengan assist and slippery clutch dari pabriknya, memungkinkan pembalap enggak usah tekan kopling saat pindah gigi.

Terakhir di sektor body, ada sedikit penyesuaian, mulai dari lampu depan yang dilepas jadi mirip airscoop, spatbor belakang hingga footstep belakang dilepas.

Body bagian bawah juga ditambahkan undercowl, bertujuan untuk mencegah oli tercecer ke sirkuit bila terjadi mesin bermasalah.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Lampu depan Yamaha R15 dilepas, area tengah jadi terlihat mirip airscoop di MotoGP

Baca Juga: Shell bLU cRU Yamaha Endurance Festival Akan Digelar di Mandalika