Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Tanpa Roller, CVT NMAX Turbo Tetap Bisa Kerja, Rahasianya Teknologi Ini

Rangga Kosala - Jumat, 21 Juni 2024 | 20:20 WIB
Yamaha NMAX Turbo dibekali YECVT (Yamaha Electric Continuous Variable Transmission)
Aant/otomotifnet.com
Yamaha NMAX Turbo dibekali YECVT (Yamaha Electric Continuous Variable Transmission)

Pertama ada Transmission Control Unit (TCU), berfungsi memberi informasi ECVT ke SGCU (Smart Generator Control Unit) dan mengatur pergerakan ECVT Motor.

Selanjutnya ECVT Motor, berfungsi menggerakan pulley primary.

ECVT Motor ini yang mengatur pergerakan maju-mundur puli depan, seperti halnya roller yang mengatur pergerakan puli di CVT konvensional.

Kemudian ada dua sensor utama, Sensor Motor Position (Primary) yang berada di puli depan untuk membaca pergerakan puli primary dan Speed Sensor (Secondary) yang mendeteksi pergerakan puli secondari di belakang.

Sensor Motor Position di depan ini beserta Speed Sensor di belakang akan membaca pergerakan puli depan dan belakang, di sistem YECVT Yamaha NMAX Turbo
Rangga/otomotifnet.com
Sensor Motor Position di depan ini beserta Speed Sensor di belakang akan membaca pergerakan puli depan dan belakang, di sistem YECVT Yamaha NMAX Turbo

Keduanya akan memberikan input ke TCU, yang selanjutnya akan mengatur pergerakan ECVT Motor dan puli depan/primary secara otomatis maupun dengan pilihan Y-Shift.

Pihak Yamaha menyebut komponen kelistrikan ini mendapat garansi resmi selama 2 tahun.

Komponen kelistrikan tadi akan mengatur komponen penggerak YECVT yang terdiri dari Primary Sheave Assy, Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan Gear Reduction Driven.

Fixed Screw Assy milik Yamaha NMAX Turbo ini (gir sebelah kiri) akan mendorong Sliding Screw Assy yang nantinya mengubah rasio puli depan pada konstruksi YECVT
Rangga/otomotifnet.com
Fixed Screw Assy milik Yamaha NMAX Turbo ini (gir sebelah kiri) akan mendorong Sliding Screw Assy yang nantinya mengubah rasio puli depan pada konstruksi YECVT

Komponen bergerak YECVT dapat garansi selama 3 tahun.

Menurunkan rasio CVT dapat dilakukan dengan 2 metode;
Pertama dengan menggunakan grip gas, atau kurang lebih prinsipnya sama dengan 'kickdown' pada mobil bertransmisi matik.

Tapi dengan cara ini hanya dapat menurunkan rasio CVT sebanyak 1 tingkat.

Selanjutnya dengan menekan tombol Y-SHIFT di setang kiri, metode ini dapat menurunkan rasio CVT sampai 3 tingkat.

Fitur YECVT hanya ada pada NMAX terbaru di varian "Turbo", "Turbo" Tech Max dan "Turbo" Tech MAX Ultimate.

Yamaha NMAX "Turbo" dijual seharga Rp 37,75 juta, sedangkan "Turbo" Tech MAX di angka Rp 43,25 juta.

NMAX "Turbo" Tech MAX Ultimate jadi varian paling mahal dengan banderol Rp 45,25 juta. Semua harga OTR Jakarta.

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa