Baca Juga: Bukan Hanya Soal Harga Murah, Konsumen Motor Listrik Juga Mau Hal Ini
Fungsinya untuk meminimalisir gesekan dan mengurangi oil loss.
Efeknya suara mesin diklaim jadi lebih halus dan minim vibrasi.
Ketiga, perubahan di crankshaft dan rotor assy.
Dimensi crankshaft kini menjadi lebih panjang, yaitu 301,4 mm, berbanding 283,8 mm dengan NMAX generasi sebelumnya.
Perubahan ukuran tersebut terjadi untuk mengakomodir komponen baru yaitu YECVT Gear yang terpasang di area CVT motor.
Begitupun rotor assy yang kini jadi lebih compact, berukuran 43,75 mm dibanding NMAX sebelumnya 44,2 mm.
Bobotnya juga lebih ringan jadi 1.130 gr, dibanding NMAX sebelumnya 1.250 gr.
Adanya efisiensi pada bagian rotor assy diklaim mampu mengurangi beban mesin, sehingga berimbas positif kepada torsi yang naik.
Keempat, pembaruan camshaft yang di NMAX sebelumnya pin dowel berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, kini menjadi satu kesatuan (build in) dengan Camshaft.
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR