Test Ride Yamaha NMAX Turbo di Sirkuit Sentul, Ada Sensasi Pindah Gigi

Yamaha NMAX Turbo ini dibekali dengan dua pilihan Power Mode, yaitu T Mode untuk kebutuhan di dalam kota (Town) dan S Mode untuk kebutuhan akselerasi yang lebih cepat (Sport).

Saat T Mode aktif, power dan torsi yang dimuntahkan oleh mesin 155 cc Blue Core ini terbilang lembut dan enggak konstan cocok banget kalau dipakai untuk hemat-hematan bahan bakar. 

Sedangkan saat S Mode diaktifkan dengan menekan tombol di saklar kiri bagian depan, karakter mesin NMAX Turbo yang berubah drastis, gas dipelintir jadi lebih responship dan tenaga berisi.

Dengan mode S, speedometer jadi seakan enteng banget buat dikatrol, cocok banget bila digunakan di kondisi jalan stop and go atau manuver di antara kemacetan.

Reyhan Firdaus / Motorplus

Power mode saat berada di S Mode Yamaha NMAX Turbo

Sekarang giliran rasakan teknologi YECVT-nya. Bila throttle gas dibejek dengan lembut dan normal, YECVT tidak akan aktif dan seperti NMAX biasa yang hanya dibantu VVA di 6.000 rpm.

Namun saat gas dibejek secara agresif, YECVT akan aktif di posisi 1 dan akan memberikan sensasi seperti dorongan tambahan yang disebut sensasi turbo.

Bahkan saat gas ditahan kemudian Y-Shift ditekan dan YECVT di posisi dua, rpm tiba-tiba naik dan seakan motor terdorong ke depan, ini tentunya memberikan sensasi lebih ketimbang matic lainnya!

Enggak heran, YECVT sangat berguna banget saat NMAX Turbo menyalip kendaraan lain, motor jadi lebih mudah karena dibantu daya dorong tambahan tadi.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Tombol Y-Shift Yamaha NMAX Turbo