Test Ride Yamaha NMAX Turbo di Sirkuit Sentul, Ada Sensasi Pindah Gigi

Otomotifnet.com - Akhirnya rasa penasaran terjawab semua, dari awal mula Yamaha NMAX Turbo ini dilaunching hingga dibedah teknologinya enggak sabar ingin merasakan langsung sensasinya.

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengajak Riders Otomotifnet.com untuk melakukan test ride Yamaha NMAX Turbo langsung di Sentul Karting Circuit, Bogor, Jawa Barat (27/06/2024).

"Ini waktu yang telah ditunggu-tunggu oleh temen-temen media, setelah launching, bedah teknologi dan sekarang bisa merasakan secara real Yamaha NMAX Turbo di jalanan, terutama sensasi dari YECVT," ujar Antonius Widiantoro, Asst. General Manager Marketing Public Relations YIMM di Sentul.

Dalam sesi test ride Yamaha NMAX Turbo ini disediakan 3 model, yaitu Yamaha NMAX Neo S, Yamaha NMAX Turbo Tech Max dan Yamaha NMAX Turbo Tech Max Ultimate.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Yamaha NMAX Tubro menggunakan mesin 155 BlueCore generasi ketiga seperti di Yamaha LEXI LX 155 yang disempurnakan dengan YECVT

Secara tenaga yang dihasilkan oleh Yamaha NMAX Neo S, bila dibandingkan dengan Yamaha NMAX sudah lebih baik karena sudah menggunakan mesin BlueCore Gen 3 milik Yamaha Lexi LX 155.

Bila dilihat secara spesifikasi di atas kertas, ketiganya punya tenaga yang sama, yaitu power 11.3 kW / 8.000 rpm dengan torsi maksimum di angka 14.2 Nm / 6.500 rpm.

Yang jadi pembeda adalah teknologi YECVT yang diterapkan di Yamaha NMAX Turbo.

Nah.. kali ini kita akan lebih membahas sensasi "Turbo" yang diberikan oleh Yamaha Electronic CVT dan Power Mode yang dimiliki oleh NMAX Turbo di lintasan balap karting ini.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Tombol power mode Yamaha NMAX Turbo terdapat di bagian depan saklar kanan

Yamaha NMAX Turbo ini dibekali dengan dua pilihan Power Mode, yaitu T Mode untuk kebutuhan di dalam kota (Town) dan S Mode untuk kebutuhan akselerasi yang lebih cepat (Sport).

Saat T Mode aktif, power dan torsi yang dimuntahkan oleh mesin 155 cc Blue Core ini terbilang lembut dan enggak konstan cocok banget kalau dipakai untuk hemat-hematan bahan bakar. 

Sedangkan saat S Mode diaktifkan dengan menekan tombol di saklar kiri bagian depan, karakter mesin NMAX Turbo yang berubah drastis, gas dipelintir jadi lebih responship dan tenaga berisi.

Dengan mode S, speedometer jadi seakan enteng banget buat dikatrol, cocok banget bila digunakan di kondisi jalan stop and go atau manuver di antara kemacetan.

Reyhan Firdaus / Motorplus

Power mode saat berada di S Mode Yamaha NMAX Turbo

Sekarang giliran rasakan teknologi YECVT-nya. Bila throttle gas dibejek dengan lembut dan normal, YECVT tidak akan aktif dan seperti NMAX biasa yang hanya dibantu VVA di 6.000 rpm.

Namun saat gas dibejek secara agresif, YECVT akan aktif di posisi 1 dan akan memberikan sensasi seperti dorongan tambahan yang disebut sensasi turbo.

Bahkan saat gas ditahan kemudian Y-Shift ditekan dan YECVT di posisi dua, rpm tiba-tiba naik dan seakan motor terdorong ke depan, ini tentunya memberikan sensasi lebih ketimbang matic lainnya!

Enggak heran, YECVT sangat berguna banget saat NMAX Turbo menyalip kendaraan lain, motor jadi lebih mudah karena dibantu daya dorong tambahan tadi.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Tombol Y-Shift Yamaha NMAX Turbo

Nah.. selain bisa digunakan saat akan berakselarasi, fitur YECVT juga bisa digunakan saat melakukan deselerasi.

Saat masuk tikungan, tombol Y-Shift ditekan di posisi 1.. 2.. 3.. , memberikan sensasi seperti "pindah gigi" atau "turun gigi" pada motor manual atau engine brake.

Makin bertambah angka YECVT, semakin kuat deselerasi yang dihasilkan.

Dengan kondisi seperti ini, membuat gejala motor nyelonong di tikungan jadi berkurang, sehingga membantu menahan motor dan membantu proses pengereman.

Tentu saja ini sangat berguna saat melahap turunan tajam, kita enggak perlu menekan rem terus menerus dan dibantu dengan engine brake. 

Asli.. Yamaha NMAX Turbo ini memberikan sebuah sensasi baru berkendara sebuah matic!

Yamaha

Tombol Y-Shift di Yamaha NMAX Turbo juga bisa digunakan sebagai engine brake saat deselarasi di tikungan

Setelah mencoba Yamaha NMAX Neo S, Yamaha NMAX Turbo Tech Max sekarang giliran Yamaha NMAX Turbo Tech Max Ultimate.

Varian tertinggi dari Yamaha NMAX Turbo ini, terdapat pada beberapa detail eksterior dan penyematan damper performa yang diletakan di sebelah kiri.

Damper peforma ini disematkan berfungsi mereduksi getaran atau body roll yang terjadi saat motor melibas jalan yang tidak rata.

Yups.. ternyata part kecil ini juga sangat berpengaruh! Ketika ban melibas beberapa titik aspal Sentul yang keriting, getaran yang dihasilkan bisa direduksi dengan baik.

Nurul

Performa damper pada Yamaha NMAX TURBO Tech Max Ultimate

Baca Juga: Tanpa Roller, CVT NMAX Turbo Tetap Bisa Kerja, Rahasianya Teknologi Ini