Toh, setidaknya ini seperti keluhan konsumen.
Menurut M. Abidin, sebenarnya ada beberapa hal yang perlu diperhatikan.
Menurut M. Abidin, sebenarnya ada beberapa hal yang perlu diperhatikan.
“Bisa dilihat juga dari jarak pakai dan ada tidaknya pemanasan. Jadi, tergantung perilaku juga,” ujar pria yang menjabat Manager Technical Service Division PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).
Artinya, kemungkinan aki tekor bisa terjadi jika proses pengisian tidak berjalan sempurna.
Artinya, kemungkinan aki tekor bisa terjadi jika proses pengisian tidak berjalan sempurna.
Misalnya, motor hanya dipakai dengan jarak di bawah 15 km. Atau, ketika tidak dipakai berjalan, tapi tidak adanya pemanasan.
“Xeon memiliki kompresi lebih tinggi. Maka, untuk menghidupkan mesin lewat elektrik starter juga cukup berat,” ungkap Abidin yang ramah.
Selain itu, perlu diperhatikan juga soal stasioner rpm mesin ketika langsam. Saran Abidin, jangan membiarkan rpm mesin dibawah 1.400 rpm.
Selain itu, perlu diperhatikan juga soal stasioner rpm mesin ketika langsam. Saran Abidin, jangan membiarkan rpm mesin dibawah 1.400 rpm.
Itu karena pengisian aki di Xeon akan kembali terisi ketika mesin berkitir di atas rpm itu.
“Pemanasan cukup 5 menit saja. Jadi, charging dan discharging tercukupi,” katanya lagi.
Tapi ada juga omongan muncul kalau gejala di Xeon ini karena auto cuke. Cuk otomatis terus bekerja meski mesin sudah panas.
Tapi ada juga omongan muncul kalau gejala di Xeon ini karena auto cuke. Cuk otomatis terus bekerja meski mesin sudah panas.
“Otomatis cuke tidak ada pengaruh. Arusnya kecil kok,” bantah Abidin.
Menurutnya jangan lepas otomatis cuke. Nantinya, campuran akan terlalu kaya.
Menurutnya jangan lepas otomatis cuke. Nantinya, campuran akan terlalu kaya.
“Usahakan pakai kick starter ketika mesin dingin. Setelah itu baru pakai elektrik starter."