Jakarta - Tenaga dan torsi di roda Suzuki GSX-R150 sudah diukur OTOMOTIFNET pakai dynamometer Dynojet 250i, milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jaktim. Lalu bagaimana kalau dibandingkan dengan kedua rivalnya All New Honda CBR150R dan Yamaha YZF-R15?
Digas sampai 10 kali, didapat tenaga terbaik GSX-R150 tercatat menyentuh angka 15,82 dk di 10.000 rpm dan torsi 12,04 Nm di 8.800 rpm. Terlihat grafik tenaga naik perlahan dari putaran bawah, sedang torsi baru menanjak signifikan di 6.000 rpm dan di 7.000 rpm kedua grafik bertemu.
Asyiknya karakter mesin stroke pendek terlihat di sini, putaran maksimal bisa tinggi banget, terekam baru kena limiter di 12.500 rpm, sedang di takometer kelihatan sampai 13.000 rpm. Istimewanya grafik tenaga dari 9.000 rpm sampai kena limiter bisa rata. Sedang torsi mulai menurun di 9.000 rpm.
“Setingan ECU-nya bagus nih, grafik tenaga atasnya bisa rata gitu enggak menurun,” komentar Koko Adiyaksa, dari Sportisi Motorsport yang membantu ngedyno.
Bagaimana jika dibandingkan rival sekelas yaitu All New Honda CBR150R dan Yamaha YZF-R15? Oiya ini R15 lama ya, karena All New R15 yang baru belum dapat unit tesnya.
Diukur di dyno yang sama dan kondisi sama standar pabrik dengan bahan bakar Pertamax, All New CBR150R ternyata tenaga maksimalnya 14,77 dk/9.200 rpm dan torsi 12,59 Nm/7.200 rpm. Sedang R15 14,17 dk/8.900 rpm dan 12,76 Nm/7.000 rpm.
Kedua rival ini karakter mesinnya hampir square, makanya jangan heran punya putaran mesin maksimalnya lebih rendah dibanding GSX-R150. Raihan tenaga juga di putaran lebih rendah, dan tentu saja torsi lebih besar karena momen puntir dari stroke yang panjang memang besar.
Hhmmm... Jadi GSX-R150 saat ini powernya paling besar nih! Jadi penasaran kalau dibanding All New R15 yang pakai VVA ya? (Otomotifnet.com)