MINI Countryman Cooper S (F60) Test Drive Review, MINI Ternyaman dan Terluas Yang Pernah Dibuat

Performa & Konsumsi

Seperti Clubman, Countryman juga menggunakan mesin BMW B48. Tentu karena Cooper S adalah varian lebih tinggi, performanya tak diragukan lagi.

Yang cukup membuat kami bingung adalah bagaimana dengan bodi lebih bongsornya, MINI crossover ini bisa sedikit lebih kencang dibanding Clubman.

Dengan launch control, angka 0-100 km/jam mencapai 7,7 detik alias lebih cepat 0,1 detik dibanding Clubman. Mungkin tidak signifikan, namun sangat baik mengingat dimensi besarnya.

Sedangkan dipakai sehari-hari, mode Sport yang dapat digunakan dengan memutar kenop di bawah tuas transmisi jadi favorit kami.

Geser gigi dari D ke S, putaran mesin terus terjaga di atas 2.000 rpm sehingga respon torsi besar 280 Nm-nya sangat mudah dicapai dan turbo lag makin minim.

Di jalan raya, kembaran X1 ini menjadi sangat cepat dan tenaganya cenderung tak habis-habis karena banyaknya rasio gigi yang disediakan untuk menjaga putaran mesin range optimal hingga 4.600 rpm.

Jangan lupa juga suara gurih khas Bavarian yang dihasilkannya, bertambah heboh dan menggiurkan (untuk mayoritas, paling tidak...) di mode ini dengan ASD (Active Sound Design).

Transmisi otomatis 8-percepatan seperti yang digunakan BMW tetap jadi salah satu pemindah gigi terbaik.

Meski bukan dual-clutch, menaikkan gigi terasa sangat cepat dan jarang-jarang kami menikmati penggunan paddle shift pada mobil torque converter. Sedangkan ketika downshift, anda akan dihibur dengan letupan ‘burp burp burp’ dari knalpot.

Sedangkan ketika memasuki kemacetan, cukup pindahkan ke mode Mid atau Green dan segalanya, dari respon perpindahan gigi, throttle hingga suara pun menjadi lebih lembut.

Bahkan semacet-macetnya rute Jakarta yang kami lewati, MID masih menunjukkan angka di atas 9 km/liter setelah sekitar 400-an km.

Fitur

Highlight fitur yang belum ditemukan pada MINI lainnya atau bahkan BMW selain 7 Series anyar adalah sistem hiburan kabin yang baru.

Layar berukuran 8,8 inci pada varian Cooper S kini bisa dioperasikan via sentuhan dan terasa sangat responsif, namun kami tetap prefer mengontrolnya lewat kenop rotary plus touchpad yang sangat intuitif.

User interface-nya juga kini makin mudah dicerna ala iDrive 5.0 dan resolusinya pun makin tinggi, pun masih disediakan beberapa selipan khas MINI seperti Connected App dan Country Timer khusus Countryman.

Sementara sound system premium juga hadir masih tersedia 12 speaker Harman Kardon tersebar di kabin kompaknya.

Fitur lain mencakupi comfort akses sehingga masuk ke mobil tak perlu keluarkan kunci dari kantung, cruise control dan limiter, jok elektrik untuk di depan dengan leg extender, AC dual zone, dual sunroof, electronic parking brake, spion tengah electrochromatic, ambient lighting, proyektor logo MINI di spion driver hingga lampu full LED dan wiper otomatis jadi fitur standar.

Sementara head up display* dan picnic bench* yang bisa dilipat di bagasi jadi opsi tambahan.

Yang disayangkan, bahkan dengan harga off the road hampir Rp 900 juta ini masih belum ada kamera mundur dan sensor parkir depan, hanya 4 titik di belakang.

Akomodasi

Pakai MINI berarti harus korbankan ruang interior?

Tidak dengan yang Countryman generasi kedua ini.

Bertumbuhnya dimensi dari segala sisi, termasuk panjang naik 200 mm, lebar bertambah 30 mm dan wheelbase plus 75 mm menghilangkan kesan sempit sama sekali.

Hanya saja, bila Countryman Gen-1 terlihat seperti Cooper yang sedikit berlebih gizi, Gen-2 lebih terlihat seperti MINI yang mengalami obesitas.

Efek positifnya, jok belakang jadi yang terluas yang pernah disuguhkan MINI, apalagi sudut recline bisa diubah dan dapat digeser hingga 13 cm. Botol 1,5 liter pun dapat dengan mudah diselipkan pada cupholder yang tersedia di setiap door trim, pun laci di dasbor memiliki permukaan rata.