Jakarta - Setelah peluncuran New KTM Duke 250 di Jakarta Fair 2017 (8/6), Selasa (20/6) OTOMOTIF berkesempatan lebih dekat dengan motor yang dijual Rp 45,9 juta (STD) dan Rp 48,9 juta (ABS) OTR Jakarta ini. Sebelum merasakan impresi berkendaranya. Yuk kita lihat detailnya. Apa saja yang baru dan kita cari kelebihan juga kekurangannya!
Desain New KTM Duke 250 kini berubah total, serba lancip ini terinspirasi dari Super Duke 1290. Sistem pengereman depan dibekali cakram 300 mm yang dijepit kaliper Bybre 4 piston radial
Buritan New KTM Duke 250 juga jadi lebih padat, kaki-kakinya besar, pakai pelek 3.00x17 dan 4.00x17 dibalut ban Metzeler tubeless radial 110/70-R17 dan 150/60-R17
Serba tajam, mulai dari lampu utama, shroud tangki hingga bodi belakang, meninggalkan kesan melengkung yang diadopsi Duke lawas
Setang tetap babplang khas naked bike, oiya tangkinya kita tak lagi pakai kondom. Yang hitam itu langsung plat
Tutup kunci di lubang tangki sekarang dibukanya ke belakang, lebih mudah secara reflek tangan. Kapasitas tangki naik jadi 13,5 liter
Lampu sein menempel di spidometer, lucu ya?
Spidometernya masih sama seperti versi lawas, persis kan? Info yang disajikan bejibun, tak hanya takometer, spidometer dan info standar lainnya, tapi lengkap dengan pengingat jadwal servis, shift light, konsumsi bensin, kecepatan rata-rata dan sebagainya
Ini juga yang membedakan dengan New Duke 390, versi 250 masih pakai bohlam H4 60/55 watt. Tapi disampingnya ada DRL LED
Finishing tuas kopling dan tutupnya biasa saja, kurang mewah
Meski keren karena logo indikatornya bisa menyala, tapi finishing plastiknya juga kurang rapi
Duh, rumah kuncinya sederhana banget. Belum ada pengaman bermagnetnya
Jok New KTM Duke 250 cakep banget, kulitnya bertekstur motif yang sporti. Rangka menembus bodi juga enggak bisa, cakep!
Lampu belakang LED, terang dan keren
Sepatbor belakangnya tipis banget, saat hujan siap-siap belepotan nih
Footstepnya sudah mirip produk racing aftermarket
Sokbreker belakang sekarang ada plastik pelindung dari kotoran. Punya setelan pre-load 10 tingkat
Mesin basisnya sama seperti model terdahulu, tapi sekarang sudah lolos Euro 4. Mesin 1 silinder dengan konstruksi DOHC 4 klep. Untuk daya tahan dan performa, konstruksinya pakai cam follower yang dilapis karbon. Pasokan bensin tentu sudah injeksi yang pakai throttle body 38 mm. Sistem pendinginan radiator dan transmisi 6 speed. Asyiknya kopling sudah pakai slipper clucth
Air scoop-nya keren ya, mungil dan futuristik
Isi air radiator mudah dijangkau
Knalpot baru pakai silencer panjang demi regulasi Euro4. Sayang nih, detailnya enggak rapi. Kalau beli langsung ganti knalpot racing aja heheBuka jok seperti ini penampakannya, ada boks filter udara, fuse dan perangkat kelistrikan lainnya