Fungsinya adalah untuk mengurangi drag coefficient sehingga mobil lebih aerodinamis.
Sudah jelas, jika ada pada mobil Honda CR-X, tandanya mobil ini memang diciptakan untuk jadi kencang.
Mobil kompak front wheel drive ini diproduksi oleh Honda pada tahun 1983 sampai tahun 1991 sebelum digantikan oleh CR-X del Sol pada tahun 1992.
CR-X dibekali mesin D15 dan D16 series sebelum akhirnya dipersenjatai dengan salah satu mesin legendaris Honda, B16A pada varian JDM (Japanese Domestic Market) SiR.
Honda CR-X terutama varian SiR sangat populer dalam gelaran motorsport atau balapan.
(BACA JUGA: Salah Bercanda, Hayabusa Diledekin, Sekali Bejek Gak Bisa Disalip)
Hal tersebut karena mobil tersebut memang pada dasarnya dikenal kencang meskipun masih standar, dengan mesin VTEC B16A, CR-X SiR menghasilkan 150 dk!
Ditambah mobil ini punya banyak parts aftermarket dan mudah dioprek untuk menjadi lebih kencang.
Di negara Inggris, bahkan ada seri balapan yang mempertandingkan CR-X berbagai generasi alias one make race.
Sampai hari ini, di berbagai belahan dunia CR-X masih dikenal sebagai mobil yang kencang sehingga banyak digunakan pada gelaran balapan liar jalanan, drag race, atau auto cross.
Buat yang penasaran sama aksi CR-X di atas mesin dynotest, simak deh videonya di bawah ini.