Getaran juga tidak terasa. Suzuki memang mengklaim kalau kekedapan kabin All New Ertiga jauh lebih baik ketimbang generasi sebelumnya.
Begitu pula ketika mobil ini kami jalankan hingga kecepatan tinggi, raungan mesin tidak begitu keras, meski tetap ada.
Deru gesekan ban terhadap aspal pun sangat minim terdengar, termasuk desiran angin kala mobil melaju di atas kecepatan 100 km/jam.
Sayangnya ketika melewati jalan rusak, ada terdengar getaran di dasbor. S
Saat kami coba menelusuri lebih cermat, bunyi tersebut muncul di daerah seputar head unit. Tapi, mungkin ini hanya terjadi pada unit yang kami jajal, bisa jadi di unit lainnya tidak terjadi hal seperti ini.
Handling & Performa
Nah, ini pula yang sangat membedakannya dengan Ertiga generasi awal. Respon setirnya terasa lebih cepat dan akurat.
Saat kami coba bermanuver maupun ketika menyalip kendaraan di jalan bebas hambatan, handling begitu lincah.
Buat manuver di tikungan dengan kecepatan agak tinggi pun terasa lebih rigid dan stabil.
Gejala body roll sama sekali tidak kami rasakan.
Bahkan ketika dicoba melaju hingga kecepatan 170 km/jam, sama sekali tidak terasa ada gejala limbung.
(BACA JUGA: Ini Triknya, Bikin Toyota Avanza Dan Daihatsu Xenia Bangga Papasan Sama Xpander, Ertiga dan Mobilio)