Riding Position & Handling
Posisi duduk tentu persis PCX biasa, cukup nyaman dengan kaki bisa selonjoran atau menekuk dan setang mudah diraih.
Joknya juga cukup rendah dan ujungnya menyempit, membuat rider dengan tinggi 173 cm bisa menapak sempurna ketika berhenti. Cuma busa joknya sama agak keras.
Handlingnya pun persis kendati bobotnya 136 kg atau lebih berat 4 kg dari versi biasa, tetap terasa ringan dan sangat stabil bahkan hingga ujung standar tengah menggasak aspal.
Nah ini yang bikin penasaran, bagaimana efek dari kinerja motor assist-nya?
Tekan tombol kontak yang sudah smartkey, lalu putar ke on.
Spidometernya menyala dengan tampilan angka yang tampak mewah dan sangat jelas, karena angkanya besar.
(BACA JUGA: Test Ride Lengkap Yamaha XMAX ala OTOMOTIF, Data Akselerasi, Konsumsi Bensin dan Fitur Unggulan Temukan di Sini!)
Tekan tombol starter dengan sebelumnya menekan rem belakang, maka mesin menyala halus dengan getaran yang minim.
Enggak mau kelamaan, sejak bendera start dikibas langsung entak gas mentok secara spontan, dan ternyata benar assist level langsung menunjukkan level 5 atau maksimal.
Efeknya? Wah terasa ada dorongan spontan selama 3 detik