Karena main di Sentul yang banyak lurusnya, profil kem dibuat untuk membuat karakter tenaga fokus di putaran atas,
“Durasi in 240° lift 8,2 mm dan ex 230° lift 7,4 mm"
"Karakternya dibagusin di rpm atas, karena kompetitor punya top speed yang bagus"
"Kalau tenaga bawahnya sudah bagus. Lalu per klep special parts dari Jepang, lebih keras dan memang untuk putaran lebih tinggi sampai 15.500 rpm,” tambahnya.
Masuknya udara ke ruang bakar diperbanyak menggunakan ram air.
Udara langsung masuk menuju boks filter udara dan throttle body 32 mm standar New Ninja 250.
“Throttle body memang gak boleh ganti, cuma pakai velocity stack aja di dalam boks filter karena jadi salah satu poin penentu powerband"
"Lalu papas head sekitar 0,6 mm agar ketemu kompresi paling optimum 12,8:1,” ujar pria ramah ini.
Baca Juga : Aneh, Kawasaki Ninja 1000 Cuma Bisa Mentok Di 6.000 Rpm, Ternyata Si Kecil Ini Penyebabnya